Dua faktor utama yang perlu diberi perhatian apabila menggunakan tayar: tekanan udara dan beban

Bahan mentah utama untuk pembuatan tayar ialah bahan getah dan rangka (seperti kord nilon, kord dawai keluli, dll.), dan pelbagai bahan mempamerkan perubahan ciri yang berbeza apabila suhu meningkat. Kord nilon, tidak seperti bahan lain, mengecut di bawah haba. Suhu tinggi juga boleh mempercepatkan proses penuaan getah, jadi kami mengatakan bahawa sebab utama kerosakan tayar adalah suhu badan tayar yang tinggi.

Apabila suhu tayar didapati terlalu tinggi, perlu berhenti dan menyejukkan. Ini kerana apabila suhu tayar mencapai tahap yang tinggi, ia akan menyebabkan penurunan prestasi fizikal dan mekanikal getah dan tali lapis, lekatan getah dan tali lapis berkurangan, penuaan haba dipercepatkan, dan peningkatan risiko pemisahan bunga, pemisahan bahu, dan pemisahan dinding sisi. Ia juga lebih terdedah kepada letupan mahkota tayar dan bahu di bawah kesan luaran.

● Tekanan udara

Tayar hendaklah dikembung mengikut piawaian yang ditetapkan, tekanan udara tinggi atau rendah boleh menyebabkan kerosakan awal tayar.

Tekanan udara rendah boleh mempunyai kesan berikut:

1. Apabila tayar kurang kembung, ubah bentuk badan tayar meningkat dan tayar lebih mudah panas, yang boleh menyebabkan penembusan badan tayar, putus kord, dan manik meledak.
2. Disebabkan oleh haba yang tinggi yang dihasilkan oleh tayar, tiub dalam lebih cenderung untuk rosak.
3. Apabila dua tayar dipasang sebelah menyebelah, dinding sisi tayar bersebelahan boleh bergesel antara satu sama lain dan menyebabkan kerosakan. Jika satu tayar kurang kembung, ia meningkatkan beban pada tayar yang lain dan mempercepatkan hausnya.
4. Apabila tayar berfungsi di bawah tekanan rendah, tayar luar boleh beralih berbanding rim, menyebabkan haus pada manik dan detasmen batang injap tiub dalam.
5. Tekanan udara yang tidak mencukupi boleh memburukkan lagi kehausan yang tidak normal pada bunga tayar dan meningkatkan penggunaan bahan api. Menurut data, jika tekanan udara adalah 10 peratus lebih rendah daripada tekanan standard, perbatuan tayar akan berkurangan kira-kira 12 peratus; jika ia 25 peratus lebih rendah daripada tekanan standard, perbatuan akan berkurangan kira-kira 30 peratus .

● Muatkan

Lebih muatan adalah isu serius yang boleh merosakkan kedua-dua komponen mekanikal dan tayar kereta. Ia menyebabkan peningkatan ubah bentuk badan tayar, serta peningkatan kawasan sentuhan dengan tanah, yang membawa kepada haus bunga yang dipercepatkan. Kawasan sentuhan yang meningkat juga menyebabkan tayar menjadi panas dengan cepat, mengakibatkan kerosakan pramatang.

Lebihan muatan boleh memberi kesan serius kepada jangka hayat kenderaan dan tayar. Ia menyebabkan peningkatan ubah bentuk badan tayar dan peningkatan kawasan sentuhan dengan permukaan jalan, mengakibatkan kehausan bunga tayar yang dipercepatkan. Kawasan sentuhan yang meningkat juga membawa kepada pemanasan pantas tayar, menyebabkan kerosakan pramatang.

Kesan lebihan beban pada tayar termasuk:

1. Apabila tayar digunakan melebihi kapasiti beban terkadarnya, kawasan ubah bentuk tayar meningkat, membawa kepada suhu tayar yang lebih tinggi dan mengurangkan jangka hayat tayar. Lebihan beban sebanyak 10 peratus boleh mengurangkan jangka hayat tayar sekitar 20 peratus; beban lampau juga meningkatkan rintangan guling, dengan beban lebihan 30 peratus membawa kepada peningkatan 45-60 peratus dalam rintangan guling.
2. Rekahan corak tapak.
3. Beban berlebihan menyebabkan peningkatan ubah bentuk badan tayar, menjadikannya lebih terdedah kepada putus kord dan manik letupan.
4. Apabila tayar digunakan melebihi kapasiti beban standardnya, ubah bentuk tayar meningkat dan suhunya meningkat, mengurangkan jangka hayatnya. Jika lebihan beban sebanyak 10 peratus , jangka hayat tayar akan berkurangan sebanyak 20 peratus . Lebihan beban juga meningkatkan rintangan bergolek; jika terlebih beban sebanyak 30 peratus , rintangan bergolek akan meningkat kira-kira 45-60 peratus .