Kesilapan Kecil dalam Penyelenggaraan Lori

Orang ramai perlu berehat apabila mereka letih. Lori digunakan untuk pengangkutan setiap hari dan memerlukan penyelenggaraan setelah berjalan lama. Penyelenggaraan yang berkesan boleh memanjangkan hayat perkhidmatan trak. Kaedah yang salah akan memberi kesan negatif kepada trak. Hari ini, kami akan memperkenalkan kepada anda beberapa amalan yang mudah disalahgunakan.

▎ tidak memeriksa elaun perjalanan plunger

Peruntukan perjalanan plunger yang dipanggil merujuk kepada jumlah pergerakan menaik yang pelocok dapat terus bergerak setelah ditolak ke pusat mati atas oleh cam di camshaft. Sebab mengapa elaun perjalanan perlu diperiksa adalah bahawa elaun perjalanan plunger berkaitan dengan memakai pelocok dan lengan.

Selepas pelocok dan lengan dipakai, pelocok perlu bergerak ke atas sedikit lebih jauh sebelum ia boleh mula membekalkan minyak, sekali gus melambatkan masa mula bekalan minyak.

▎Sukatan kelegaan silinder yang tidak tepat

Apabila mengukur pelepasan silinder, skirt omboh tidak diukur berserenjang ke lubang pin omboh, tetapi diukur ke arah lain. Apabila mengukur, pelepasan ke arah paksi utama elips digunakan sebagai standard, yang lebih mudah dan tepat.

Selain itu, semasa gerakan reciprocating, skirt omboh lebih dipakai ke arah tegak lurus ke lubang pin omboh kerana tekanan sisi. Oleh itu, apabila mengukur pelepasan silinder, ia harus diukur dalam arah serenjang ke lubang pin omboh.

▎Kisar bearing dengan kertas pasir

Apabila menggantikan galas, sesetengah orang menggunakan kertas pasir untuk mengisar dan bukannya mengikis galas untuk meningkatkan kawasan hubungan antara galas dan crankshaft. Kaedah ini sangat tidak diingini dalam penyelenggaraan sebenar. Kerana bijirin kasar di atas kertas pasir sukar, sementara aloi galas lembut, bijirin pasir dengan mudah dapat menanamkan ke dalam aloi semasa pengisaran, yang akan mempercepatkan haus jurnal ketika enjin diesel bekerja dan memendekkan hayat perkhidmatan crankshaft.

▎ bolt terlalu ketat

Semasa pembongkaran dan pemasangan jentera pembinaan, bolt di banyak bahagian telah menetapkan keperluan tork, seperti kotak penghantaran, kepala silinder, tayar, rod penyambung dan gandar hadapan. Tork pengetatan dinyatakan secara khusus dalam manual dan tidak boleh ditukar sesuka hati.

Ramai orang tersilap percaya bahawa mengetatkan sedikit bolt adalah lebih selamat, tetapi terlalu ketat boleh menyebabkan skru atau bolt pecah, atau boleh menyebabkan kegagalan akibat kehausan benang.

Penggunaan minyak yang besar

1. Sapukan gris ke gasket silinder. Grease pada suhu tinggi untuk masa yang lama akan menghasilkan deposit karbon, menyebabkan penuaan pramatang dan kemerosotan gasket silinder. Oleh itu, jangan gunakan gris apabila memasang gasket silinder.

2. Lumurkan kacang tayar. Untuk mengetatkan nat dengan mudah dan mengelakkan karat, ramai pembaikan menggunakan gris pada bolt dan nat tayar. Sebenarnya ini adalah amalan yang salah. Selepas kacang tayar diketatkan, benang mempunyai ciri mengunci sendiri. Oleh itu, jangan sekali-kali sapukan gris atau titiskan minyak pelincir pada bolt dan nat tayar. Melakukannya akan melonggarkan kacang.