Adakah anda perlu menurunkan tekanan tayar kenderaan anda pada musim panas?

Kita semua tahu bahawa objek berkembang apabila dipanaskan dan kontrak apabila disejukkan, dan udara tidak terkecuali. Apabila kereta sejuk, tekanan tayar standard ditetapkan kepada 2.5. Selepas terdedah kepada matahari dan kemudian memandu untuk jarak jauh, tekanan tayar dapat mencapai 2.8 atau 2.9. Ini kerana udara di tayar sangat panas dan berkembang, menyebabkan tekanan tayar meningkat. Begitu juga tayar kenderaan perlu mempunyai udara yang dikeluarkan pada musim panas?

Jawapannya tidak. Tidak kira apa musimnya, tekanan tayar boleh diisi mengikut piawaian. Tekanan tayar standard yang disyorkan oleh pengilang tidak dibahagikan kepada musim sejuk dan musim panas. Kerana tayar tidak begitu rapuh, sedikit perubahan mudah dalam tekanan tayar tidak akan memberi kesan kepada prestasi mereka. Selagi ia berada di sekitar tekanan standard dan turun naik tidak melebihi 0.2, ia dianggap normal.

Walaupun lebih mudah untuk mendapatkan letupan tayar pada musim panas, ia pasti bukan kerana tekanan udara yang tinggi. Sesetengah orang berfikir bahawa tayar meletup, seperti belon, yang akan meletup apabila melambung ke tahap tertentu. Belon meletup kerana mereka melambung terlalu banyak, menyebabkan mereka menjadi lebih kurus, dan kemudian pecah apabila mereka mencapai had. Tetapi tekanan maksimum tayar dapat bertahan adalah kira -kira 4.5 bar, dan kita boleh mengembungnya ke 2.5 bar paling banyak. Walaupun suhu tinggi pada musim panas, ia tidak akan melebihi 3 bar paling banyak, yang masih jauh di bawah tekanan tayar maksimum, dan sudah tentu tayar tidak akan meletup.

Tayar terdedah kepada blowouts pada musim panas, yang sebenarnya disebabkan oleh kemerosotan persekitaran kerja tayar dan suhu kerja yang tinggi.

Tekanan tayar yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan meningkatkan kebarangkalian letupan tayar, tetapi tekanan tayar yang rendah lebih cenderung menyebabkan letupan tayar. Menurut laporan yang dikeluarkan oleh Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA), jika tekanan tayar adalah 25% di bawah nilai standard, kebarangkalian tayar tayar meningkat sebanyak 3 kali; Jika ia adalah 25% di atas nilai standard, kebarangkalian tayar tayar meningkat sebanyak 1 kali. Dengan tekanan tayar yang sama, kebarangkalian letupan tayar di lebuh raya jauh lebih tinggi daripada jalan biasa. Mari kita lihat terlebih dahulu mengapa tekanan tayar rendah masih terdedah kepada blowout tayar?

Ini kerana ubah bentuk tayar lebih besar apabila tekanan tayar rendah. Bahagian tayar yang menghubungi tanah akan berubah menjadi tekanan. Semakin rendah tekanan tayar, semakin besar ubah bentuk. Semasa proses memandu, seperti gulungan tayar, bahagian tayar yang menghubungi tanah sentiasa berubah. Iaitu, sisi tayar sentiasa dalam proses ubah bentuk - pemulihan - ubah bentuk, yang bersamaan dengan memegang dawai dan membongkoknya berulang kali. Semakin besar amplitud lentur, semakin mudah untuk pecah.

Jika tekanan tayar rendah, lenturan berulang akan menjadi besar, menghasilkan lebih banyak haba. Di samping itu, suhu tanah juga tinggi pada musim panas, menyebabkan suhu tepi tayar meningkat dengan ketara. Akhirnya, disebabkan oleh haba yang berlebihan, getah tayar mencapai kekuatan keletihan dan letupan tayar berlaku.

Jika tekanan tayar terlalu tinggi, ubah bentuk tayar akan menjadi lebih kecil, dan tidak akan ada skala besar - lenturan berulang. Walau bagaimanapun, kerana tekanan udara adalah tinggi, ia bersamaan dengan belon yang dinaikkan. Sekiranya anda menghadapi lebam laju, hancurkan batu, atau tekan objek tajam, tayar akan pecah disebabkan oleh kesan ganas. Apabila memandu di lebuh raya, kebarangkalian menekan batu atau objek tajam adalah kecil, jadi kebarangkalian tayar pecah disebabkan oleh tekanan udara yang rendah jauh lebih tinggi daripada kebarangkalian tekanan udara yang tinggi.

Tekanan tayar terlalu tinggi atau terlalu rendah juga akan menjejaskan haus tayar dan kehidupan. Tekanan tayar yang terlalu tinggi akan mengurangkan kawasan hubungan tayar dan menyebabkan pakaian yang serius di tengah -tengah tayar. Tekanan tayar yang terlalu rendah akan meningkatkan kawasan hubungan dan menyebabkan memakai serius di kedua -dua belah tayar. Kedua -dua situasi ini akan menyebabkan haus tayar yang tidak sekata, mengakibatkan ketidaksamaan, dan kemudian perlu menggantikan tayar dengan yang baru.

Akhirnya, letupan bukan sahaja berkaitan dengan tekanan tayar, tetapi juga untuk penuaan dan kerosakan tayar. Apabila usia tayar, ketegangan antara molekul getah berkurangan, fleksibiliti merosot, dan mudah untuk mencapai had keletihan dan meletup.

Untuk mengelakkan letupan pada musim panas, periksa tayar lebih kerap, memberi tumpuan kepada tekanan tayar, penuaan, dan kerosakan. Selagi ketiga -tiga titik ini adalah normal, kebarangkalian letupan akan dikurangkan.