Tidak akan mengubah cecair brek menyebabkan kegagalan brek?

Sistem brek mempunyai banyak paip minyak, dari silinder induk ke silinder brek roda, dan paip minyak dipenuhi dengan cecair brek. Apabila kita melangkah pada brek, ia seperti omboh yang menolak cecair brek ke hadapan. Kerana minyak tidak dapat dikompresikan, ia boleh menghasilkan tekanan minyak yang agak tinggi, menolak omboh silinder brek ke hadapan untuk memerah pad brek untuk mencapai brek. Oleh itu, fungsi utama cecair brek adalah untuk menghantar daya brek kaki kita.

Begitu juga cecair brek perlu diganti dengan kerap? Jika ia tidak diganti, adakah ia akan menyebabkan kegagalan brek?

Ia perlu diganti dengan kerap. Sekiranya ia tidak diganti, ia akan menyebabkan daya brek yang tidak mencukupi di bawah keadaan yang melampau.

Keperluan untuk menggantikan cecair brek juga merupakan keperluan pengilang. Cecair brek mana -mana kenderaan perlu diganti. Ia mempunyai jangka hayat seperti minyak enjin dan perlu diganti apabila ia tamat. Berapa kerapkah ia diganti? Keperluan model yang berbeza akan sedikit berbeza. Anda perlu menyemak manual penyelenggaraan kenderaan anda untuk maklumat lanjut, yang dinyatakan dengan jelas. Secara umumnya, 3 tahun dan 60,000 kilometer adalah yang paling biasa, yang juga kitaran penggantian kebanyakan minyak lain. Jika anda tidak tahu kitaran penggantian trak anda dan tidak ingin menyemak manual penyelenggaraan, maka anda hanya boleh mengubahnya setiap 60,000 kilometer.

Sesetengah orang akan berkata, saya tidak pernah mengubah cecair brek, dan saya telah memandu lebih daripada 100,000 kilometer tanpa sebarang kelainan. Ini kerana walaupun cecair brek merosot, ia tidak akan gagal sepenuhnya, dan ia tidak mempunyai banyak kesan apabila beban brek kecil.

Terdapat dua aspek untuk kemerosotan prestasi bendalir brek. Satu adalah penyerapan air. Air bertukar menjadi wap air apabila dipanaskan, dan wap air dapat dimampatkan. Apabila memandu di beberapa kawasan pergunungan dan menghadapi bahagian bawah bukit yang panjang lebih dari sepuluh atau bahkan dua puluh kilometer, anda perlu kerap melangkah pada brek untuk mengawal kelajuan, yang akan menjadikan suhu keseluruhan sistem brek sangat tinggi. Pada masa ini, air dalam cecair brek akan berubah menjadi wap air, mengakibatkan daya brek yang tidak mencukupi, yang merasakan kegagalan brek.

Yang kedua ialah cecair brek menjadi kotor, terutamanya cecair brek berhampiran silinder brek. Sekiranya cecair brek bertukar menjadi hitam dan tidak diganti, sebagai tambahan kepada keupayaan yang dikurangkan untuk menghantar daya brek, ia juga akan menyebabkan silinder brek rosak awal dan terjebak.

Kemerosotan prestasi cecair brek akan membawa kepada jarak brek yang lebih panjang. Sebaik sahaja kecemasan berlaku, kemalangan serius mungkin berlaku kerana kegagalan brek dalam masa.

Mana -mana komponen sistem brek mesti dirawat dengan Trucke, dan jangka hayat atau kitaran penyelenggaraan mana -mana komponen tidak boleh ditangguhkan.