Kenapa bahan api - Kenderaan berkuasa menggunakan LEAD - bateri asid dan bukannya bateri litium?

Bateri trak boleh menyimpan sejumlah elektrik. Semua elektrik yang digunakan apabila memulakan enjin datang dari bateri, dan semua elektrik yang digunakan selepas enjin dimatikan juga berasal dari bateri. Dalam kenderaan bahan bakar tradisional, bateri asid - selalu digunakan, yang agak berat, dan satu bateri beratnya 20 hingga 30 kilogram. Bateri lithium sangat ringan dan mempunyai ketumpatan tenaga yang tinggi. Jumlah elektrik yang disimpan dalam bateri litium kecil boleh mengejar jumlah elektrik yang disimpan dalam bateri asid 20 hingga 30 kilogram -.

Jadi mengapa trak masih memilih LEAD - bateri asid dan bukannya bateri litium sebagai bateri memulakan?

Terdapat beberapa sebab.

Yang pertama ialah isu kos. LEAD - Bateri asid untuk kenderaan telah dibangunkan selama lebih dari 100 tahun. Proses pembuatan dan teknologi sangat matang, dan bekalan bahan mentah mencukupi, menjadikan kosnya jauh lebih rendah daripada bateri lithium. Bagi kebanyakan pengeluar trak, kawalan kos adalah bahagian penting dalam daya saing produk. Kos adalah tinggi apabila ia mula dipasang, dan kos apabila pemilik menggantikan bateri pada masa akan datang juga tinggi. Oleh itu, walaupun bateri lithium lebih baik daripada bateri asid - dalam beberapa petunjuk prestasi, kos yang lebih tinggi menjadikannya tidak dapat digunakan secara sementara secara besar -besaran.

Kedua, prestasi berbeza. Walaupun ketumpatan tenaga plumbum - bateri asid adalah rendah dan keseluruhan bateri berat, prestasi pengecasan dan pelepasannya sangat stabil, dan rintangan suhu tinggi dan rendah juga sangat baik. Ia masih mempunyai prestasi yang baik dalam persekitaran suhu tinggi dan rendah.

Walau bagaimanapun, kestabilan bateri litium dalam persekitaran suhu tinggi dan rendah jauh lebih rendah daripada bateri asid -. Jika kenderaan elektrik dilengkapi dengan bateri litium sekarang, hayat bateri mereka akan dikurangkan di tempat yang sejuk.

Jika bateri permulaan juga menggunakan bateri lithium, kemungkinan besar kenderaan itu tidak dapat bermula pada musim sejuk. Untuk berjaya memulakan kenderaan, ia mungkin memerlukan pek bateri yang banyak kali lebih daripada biasa, dan kos akan meningkat dengan sewajarnya.

Apabila kenderaan dinyalakan, arus seketika sangat besar. Kuasa starter biasanya sekitar 2 kilowatts, dan arus permulaan adalah lebih dari 100 amp, yang merupakan arus yang sangat besar. Ini memerlukan bateri untuk dapat memberikan arus yang besar dalam sekejap, yang merupakan kekuatan bateri asid -. Sebaliknya, walaupun bateri litium dapat memberikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, mereka terhad dari segi output arus yang besar.

Apabila kenderaan dinyalakan, arus seketika sangat besar. Kuasa starter biasanya sekitar 2 kilowatts, dan arus permulaan adalah lebih dari 100 amp, yang merupakan arus yang sangat besar. Ini memerlukan bateri untuk dapat memberikan arus yang besar dalam sekejap, yang merupakan kekuatan bateri asid -. Sebaliknya, walaupun bateri litium dapat memberikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, mereka terhad dari segi output arus yang besar.

Di samping itu, masalah kitar semula dan alam sekitar juga mesti dipertimbangkan. Lead - bateri asid telah dibangunkan selama bertahun -tahun, dan sistem kitar semula mereka agak lengkap. Kebanyakan bahan boleh dikitar semula dan digunakan semula, yang dapat mengurangkan kesan terhadap alam sekitar. Walaupun bateri lithium mempunyai kehidupan kitaran yang panjang, proses kitar semula adalah rumit, dan beberapa bahan mempunyai risiko pencemaran alam sekitar.

Ringkasnya, bateri asid - lebih tinggi daripada bateri litium dari segi kos dan keselamatan. Di samping itu, kebanyakan bateri trak hanya digunakan untuk memulakan kenderaan, dan penggunaan kuasa selepas enjin dimatikan agak kecil. Oleh itu, bateri asid - cukup untuk memenuhi keperluan bateri trak. Tidak perlu menggantikannya dengan bateri litium, yang akan meningkatkan risiko yang tidak perlu. LEAD - Bateri asid masih merupakan pilihan yang lebih sesuai untuk kuasa permulaan trak.

Walau bagaimanapun, dengan perkembangan teknologi bateri lithium, bateri lithium telah digunakan untuk menggantikan bateri asid - asal dalam kenderaan tenaga baru yang sangat sedikit untuk menunjukkan kekuatan mereka. Dengan perkembangan teknologi bateri lithium, mungkin terdapat penemuan teknologi yang lebih besar pada masa akan datang, membolehkan lebih banyak model menggunakan bateri litium sebagai bateri memulakan.