Bolehkah kegagalan ini juga membawa kepada penggunaan bahan api yang tinggi?

Terdapat banyak sebab untuk kegagalan penggunaan bahan api yang tinggi. Hari ini, mari kita bincangkan tentang titik kegagalan penggunaan bahan api tinggi yang tidak biasa.

Menurut penyelidikan, kuasa enjin diesel boleh ditingkatkan sebanyak 2-3% untuk setiap penurunan 10 ° C dalam suhu udara supercharged. Yang bermaksud, penggunaan bahan api dapat dikurangkan dengan mengurangkan suhu udara pengambilan dengan sewajarnya.

Di samping itu, faktor-faktor seperti penyumbatan intercooler dan tip bilah dalam sistem penyejukan akan meningkatkan rintangan peredaran udara, pengambilan udara enjin diesel tidak mencukupi, dan penunjuk utama seperti kesan penyejukan akan dikurangkan, yang akan menjejaskan pembakaran normal enjin diesel, mengakibatkan asap hitam dan pelepasan berlebihan dari enjin diesel. dan satu siri soalan. Menyebabkan beberapa masalah seperti asap hitam dan pelepasan enjin diesel yang berlebihan.

Oleh itu, kegagalan kipas kenderaan juga akan menjejaskan penggunaan bahan api.

Bagaimana kipas kenderaan berfungsi

Untuk mengurangkan kehilangan kuasa enjin dan menjimatkan bahan api, kipas mekanikal menggunakan peranti kawalan kipas untuk mengawal penglibatan dan pemisahan kipas penyejuk dan reel pemacu. Peranti kawalan kipas yang biasa digunakan termasuk klac hidraulik, klac automatik dan gandingan hidraulik.

Apabila enjin berada pada suhu rendah, kipas tidak berputar, dan apabila suhu meningkat, kipas berputar, yang didorong oleh motor.

Kelajuan tinggi dan rendah kipas kereta hanya dikawal oleh suis haba, yang mempunyai dua gear dan dipasang pada tangki air untuk mengesan suhu air. Ia menghantar isyarat dua kelajuan ke relay dan kemudian menjalankan litar terbuka yang berbeza untuk mengawal kelajuan tinggi dan rendah kipas elektronik.

Hidupkan penghawa dingin dan kedua-dua peminat harus menghidupkan. Tetapi harus diperhatikan bahawa penghawa dingin dan kipas elektronik adalah dua sistem yang agak bebas, yang dikawal oleh dua komputer.

Kipas dipasang di belakang tangki air (dekat dengan sisi petak enjin), dan apabila ia dihidupkan, ia menarik udara dari bahagian depan tangki air. Tetapi terdapat juga beberapa model di mana kipas dipasang di bahagian depan (di luar) tangki air, dan apabila ia dihidupkan, ia meniup angin ke arah tangki air. Permulaan kipas dibuka secara automatik atau dihentikan mengikut suhu air. Apabila kelajuan kenderaan cepat, perbezaan tekanan udara antara bahagian depan dan belakang kenderaan sudah cukup untuk memainkan peranan kipas untuk mengekalkan suhu air pada tahap tertentu. Oleh itu, pada masa ini peminat boleh berhenti bekerja.

Kipas elektronik adalah untuk mengawal suhu air enjin terlalu tinggi, ia terdiri daripada sensor, peminat elektronik, cip dan sebagainya. Apabila suhu air melebihi 90 darjah, sensor bergerak dan kipas elektronik terbuka untuk menurunkan suhu air. Pada musim sejuk, suhu rendah dan suhu air juga rendah, dan kipas elektronik biasanya tidak dihidupkan untuk melindungi enjin daripada bekerja di bawah keadaan overcooling dan terlalu panas.

Jenis-jenis Kenderaanpeminat penyejukan

Terdapat pelbagai jenis peminat penyejukan kereta mengikut prinsip kerja mereka. Salah satunya ialah kipas penyejuk klac minyak silikon, yang bergantung pada ciri pengembangan haba minyak silikon untuk mendorong kipas berputar; Satu lagi kipas penyejukan klac elektromagnet menggunakan prinsip sedutan medan elektromagnet untuk memacu kipas. Kelebihan utamanya ialah kipas didorong hanya apabila enjin perlu menyejukkan, yang dapat meminimumkan kehilangan tenaga enjin.