Langkah berjaga-jaga untuk menggunakan urea dalam kenderaan

1. Sentiasa periksa tahap larutan urea dalam tangki urea, dan tambah larutan urea dalam masa. Jumlah larutan urea yang digunakan dalam kenderaan ialah 3 peratus -8 peratus daripada penggunaan diesel. Mengikut jadual perjalanan, jumlah larutan urea dianggarkan. Jika perlu, bawa urea bertong secukupnya bersama kenderaan.

2. Apabila mengisi larutan urea untuk kenderaan, paip pengisian khas harus digunakan untuk mengelakkan percampuran pelbagai.

3. Selepas mengisi larutan urea, ketatkan penutup tangki urea untuk mengelakkan bahan pencemar di udara daripada masuk dan menyebabkan urea merosot atau menghablur.

4. Larutan urea kenderaan adalah beralkali dan menghakis pada tahap tertentu. Ia harus dielakkan bahawa larutan urea kenderaan disambungkan kepada logam (kecuali keluli tahan karat). Bahan-bahan ini akan bertindak balas dengan jumlah surih ammonia dalam larutan urea kenderaan untuk membentuk sebatian yang menjejaskan kerja SCR.

5. Semasa pengangkutan dan penyimpanan larutan urea untuk kenderaan, suhu ringan dan tinggi harus dielakkan, dan suhu pengangkutan dan penyimpanan hendaklah -5 darjah -25 darjah . Apabila larutan urea untuk kenderaan berada pada suhu rendah -11 darjah, hablur urea akan dimendakan. Apabila menambah larutan urea, gunakan<30°C warm water to dissolve the crystals, which will not affect the normal use of the urea solution for vehicles.

6. Penggunaan larutan urea untuk kenderaan adalah berkaitan dengan penggunaan bahan api dan sistem SCR on-board, dan tiada kaitan dengan jenama urea. Jumlah urea yang disuntik daripada pengisi urea dikawal oleh ECM enjin. Berdasarkan maklumat yang dihantar daripada sensor NOx, sensor suhu gas ekzos dan sensor tekanan urea, EMC mengawal pam urea untuk menggunakan penyuntik untuk menyuntik urea ke dalam paip ekzos, di mana ia bercampur rata dengan gas ekzos enjin dan bertindak balas secara kimia pada pembawa penyenyap untuk membersihkan gas ekzos.

Kadangkala EMC tidak dipadankan dengan baik dengan penderia, pam urea dan muncung, yang boleh menyebabkan ketidakpadanan antara jumlah urea yang disembur dan pelepasan ekzos, yang bukan sahaja membawa kepada pembaziran larutan urea tetapi juga membawa kepada pencemaran ammonia yang berlebihan. daripada udara.

7. Jangan matikan kuasa utama kenderaan selama sekurang-kurangnya 30 saat dengan enjin dimatikan, sistem SCR akan mengeluarkan sisa larutan urea kenderaan ke dalam paip untuk mengelakkan penghabluran menyekat muncung.

8. Sistem SCR yang dipasang pada kenderaan dilengkapi dengan sistem pemanasan tambahan, yang dikawal oleh unit kawalan suntikan urea (DCU), yang boleh memastikan operasi normal sistem SCR dalam persekitaran darjah -30 , dan tidak perlu risau tentang penghabluran larutan urea untuk kenderaan pada musim sejuk.

9. Sensor tangki urea hanya boleh mengesan suhu dan tahap larutan urea, tetapi tidak dapat mengesan kualiti larutan urea. Penderia tangki urea bagi sesetengah model mempunyai fungsi ingatan tertentu untuk kandungan larutan urea, dan penggantian penyelesaian urea jenama yang berbeza akan melaporkan kepada komputer on-board ( ECU) untuk mengeluarkan penggera, jika ini berlaku, anda boleh hubungi kedai 4S yang berkenaan untuk menaik taraf sistem. Penggera ini tidak menilai kualiti larutan urea.

10. Penyuntik urea yang dipasang pada setiap kenderaan adalah dalam surat-menyurat satu dengan satu dengan unit kawalan suntikan urea (DCU), dan tidak boleh digunakan secara bergantian.

11. Penapis perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengekalkan tekanan suntikan normal. Kitaran penyelenggaraan dan penggantian penapis ialah 50,000 kilometer atau 1,000 jam. Apabila larutan akueus urea tercemar, hayat penapis akan dipendekkan.

12. Penghabluran larutan urea adalah fenomena biasa, tetapi ia tidak boleh dibersihkan dengan agen pembersih. Ejen pembersih yang tersedia secara komersial akan merosakkan pemangkin elemen utama dalam sistem SCR. Penyelesaian terbaik ialah menggunakan air panas untuk menyiram, yang tidak akan merosakkan sistem SCR, tetapi juga mengeluarkan kristal dengan berkesan.

13. Kegagalan sistem SCR tidak akan menjejaskan operasi biasa enjin, tetapi jika kegagalan SCR berterusan untuk jangka masa yang lama, ia akan menyebabkan pelepasan ekzos melebihi standard. Pada masa ini, lampu penunjuk pelepasan (MIL) pada panel instrumen akan menyala.

Sekiranya berlaku kegagalan yang lebih serius, kenderaan akan mengaktifkan pengehad tork enjin untuk mengurangkan kuasa enjin.

Di samping itu, sebelum muffler pemangkin SCR, urea mengkristal dengan serius, yang akan menyekat muncung ekzos, menyebabkan tekanan belakang muncung ekzos meningkat, mengakibatkan penggunaan bahan api meningkat.