Isu keselamatan semasa memandu dalam cuaca bersalji

Salji boleh menyebabkan banyak masalah kepada pemandu, terutamanya pada waktu pagi apabila sukar untuk mengeluarkan ais dari cermin depan. Kaedah yang betul adalah untuk menghidupkan trak terlebih dahulu, tunggu sehingga penyejuk enjin muncul, dan kemudian gunakan pemanas untuk meniup ais dari cermin depan. Kemudian, gunakan pengikis cermin depan untuk mengeluarkan salji dan serpihan ais. Jangan gunakan pengelap cermin depan dengan segera.

Sebab utama tingkap trak membeku adalah perbezaan suhu antara bahagian dalam dan luar kenderaan. Kepingan salji yang jatuh pada kaca cair dan kemudian membeku, menghasilkan lapisan berais tebal yang terkumpul di atas. Pada waktu pagi, selepas membersihkan salji dari tingkap, masalah terbesar ialah lapisan ais di bawahnya. Pencegahan adalah mudah: pertama, letakkan surat khabar di bawah cermin depan sebelum mengunci trak - kaedah asas tetapi berkesan; kedua, sebelum mengunci trak, buka pintu untuk membolehkan suhu dalaman mencapai suhu luar, kemudian gunakan pengelap untuk mengeluarkan salji dan air yang berlebihan dari tingkap. Ini akan menghalang kepingan salji daripada mencair dan kemudian membeku sebelum mendarat di tingkap.

Disebabkan oleh suhu malam yang rendah, pengelap cermin depan sering membeku. Jangan hidupkan pengelap untuk membersihkan salji sehingga ais pada cermin depan mencair, kerana ini boleh membakar motor pengelap. Kaedah yang betul ialah mengunci trak dan kemudian mengangkat pengelap cermin depan; ini berkesan akan menghalang pengelap daripada membeku.

Memanaskan enjin adalah penting; elakkan pecutan mengejut apabila suhu penyejuk meningkat

Selepas trak diletakkan semalaman, minyak enjin akan mengalir perlahan-lahan ke dalam kuali minyak. Oleh itu, selepas memanaskan enjin, minyak tidak boleh dihantar terus ke omboh, yang memerlukan pelinciran paling banyak, oleh pam minyak. Oleh itu, pemanasan awal enjin adalah perlu. Selepas kenderaan dipanaskan selama 1 hingga 2 minit, suhu penyejuk enjin mungkin tidak dinaikkan sepenuhnya. Menghidupkan sistem penghawa dingin pada masa ini akan menggunakan lebih banyak bahan api, jadi elakkan daripada meletakkan pemecut dengan segera.

Gunakan gear yang sesuai untuk mengelakkan tergelincir

Jika berlaku gelinciran, jangan mulakan pada gear paling rendah. Kerana ais mempunyai rintangan yang kurang, ia tidak memerlukan keluaran tork yang sama seperti di jalan biasa. Bermula dengan tork yang tinggi boleh menyebabkan roda pemacu berputar dengan bebas. Disebabkan perbezaan itu, kenderaan pacuan-roda-depan akan meluncur ke tepi dengan daya pemanduan yang kurang dan pemandu akan membetulkan stereng secara naluri, tetapi ia masih sukar dikawal.

Apabila menaiki cerun yang curam, kekalkan jarak yang selamat dan gunakan gear rendah dengan pendikit penuh untuk mendaki dengan cepat. Menukar gear pertengahan-tidak disyorkan. Gear yang lebih rendah menghasilkan kelajuan roda yang lebih rendah, mengurangkan risiko gelinciran, dan juga memberikan tork yang lebih tinggi, menghalang kuasa yang tidak mencukupi separuh jalan ke atas cerun untuk permulaan bukit atau berguling ke belakang. Apabila memandu dalam salji, perkara yang paling penting ialah memandu perlahan-lahan, mengekalkan jarak yang mencukupi dari kenderaan di hadapan, dan brek terlebih dahulu. Jika anda perasan jarak ke kenderaan di hadapan semakin berkurangan, tanpa mengira sebab, segera lepaskan pemecut untuk memperlahankan dan letakkan kaki anda pada pedal brek, sedia untuk brek. Jangan sekali-kali mengambil peluang atau menjadi tanpa lori. Apabila brek perlu, anda boleh dengan cepat menukar brek, tetapi jangan sekali-kali brek dalam keadaan neutral. Brek enjin jauh lebih berkesan dan lebih selamat daripada mengunci di atas ais.