Punca dan Penyelesaian Kebocoran Minyak dalam Lori

Kebocoran minyak dalam trak boleh disebabkan oleh pelbagai punca, termasuk komponen enjin yang haus atau rosak, kelengkapan atau sambungan yang longgar dan hos atau gasket yang rosak. Untuk menyelesaikan masalah, adalah penting untuk mengenal pasti punca kebocoran minyak terlebih dahulu.

Secara umum, terdapat tiga sebab utama kebocoran minyak dalam trak: komponen enjin yang haus atau rosak, kelengkapan atau sambungan longgar dan hos atau gasket yang rosak.

● Gasket tidak layak

Gasket memainkan peranan penting dalam mencegah kebocoran dan menyediakan pengedap antara pelbagai bahagian trak, seperti permukaan sambungan, penutup hujung, selongsong dan penutup. Jika gasket tidak dibuat atau dipasang mengikut spesifikasi teknikal, ia mungkin gagal dimeterai dengan betul dan menyebabkan kemalangan. Contohnya, dalam kes kuali minyak atau penutup injap, jika gasket mempunyai luas permukaan yang besar dan tidak dipadatkan dengan betul, ia boleh menyebabkan kebocoran minyak.

●Pengikat longgar pelbagai jenis kacang.

Jika pengikat terlalu longgar dan gasket tidak dimampatkan dengan betul, ia akan menyebabkan kebocoran. Jika ia terlalu ketat, ia akan menyebabkan logam di sekeliling lubang bolt terkeluar atau benang terlucut dan menyebabkan kebocoran minyak. Di samping itu, jika palam saliran minyak pada kuali minyak tidak diketatkan atau menjadi longgar, ia mudah menyebabkan kehilangan minyak, yang boleh menyebabkan kerosakan enjin seperti sawan galas atau sawan aci engkol.

●Kedap minyak penuaan dan kegagalan

Banyak bahagian yang bergerak di dalam kereta, seperti pengedap minyak dan cincin O, boleh menyebabkan kebocoran minyak akibat pemasangan yang tidak betul, kesipian antara aci dan bibir pengedap minyak, atau pesongan. Sesetengah pengedap minyak mungkin kehilangan keanjalannya akibat penuaan getah selepas penggunaan berpanjangan, dan harus diganti tepat pada masanya jika kebocoran ditemui.

Bagaimana untuk mengelakkan kebocoran minyak trak dan menghapuskan bahaya keselamatan:

Pertama, adalah perlu untuk mengendalikan pengedap pelbagai jenis sambungan paip minyak dengan betul. Nat penyatuan kenderaan sering dibuka dan dipasang, yang boleh menyebabkan benang tergelincir, bolt patah dan longgar, yang boleh menyebabkan kebocoran minyak. Dengan menggantikan kacang kesatuan dan menggunakan kaedah pengisaran untuk merawat kedap permukaan kon, kacang boleh diketatkan dan pengedap boleh dikendalikan dengan betul.

Kedua, elakkan percikan minyak hab. Gris licin yang berlebihan dalam galas dan rongga hab, pengedap minyak yang tidak betul, kualiti pengedap minyak yang tidak berkualiti dan penuaan, suhu roda yang berlebihan disebabkan oleh brek yang kerap, dan kelonggaran kacang gandar boleh menyebabkan hab memercikkan minyak. Oleh itu, adalah perlu untuk menggunakan "kaedah pelinciran yang betul" (iaitu pelinciran yang sesuai) untuk mengorek dan mengalihkan lubang.

Juga, elakkan injap sehala dan injap bolong daripada tersumbat. Ini boleh menyebabkan suhu di dalam selongsong meningkat, minyak dan gas memenuhi seluruh ruang, dan menghalangnya daripada dinyahcas, mengakibatkan tekanan meningkat, penggunaan minyak pelincir meningkat dan kitaran penggantian yang dipendekkan. Selepas sistem pengudaraan enjin disekat, rintangan terhadap pergerakan omboh meningkat, mengakibatkan penggunaan minyak meningkat. Disebabkan oleh perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar selongsong, kebocoran minyak sering berlaku pada titik pengedap nipis, jadi pemeriksaan biasa, pengorekan dan pembersihan kenderaan adalah perlu.