Cara Betul Membetulkan Kebocoran Minyak di 5 Tempat Ini dalam Trak Anda

Kebocoran minyak kenderaan biasanya berlaku di tempat-tempat ini: penyatuan muka hujung, skru longkang kuali minyak, retakan cangkang, lokasi mata pasir, sambungan talian, kehausan garisan dan tempat pengedap minyak dipasang.

Kebocoran minyak muka akhir, sering muncul di bahagian pemasangan dua pesawat gabungan. Contohnya, pada penutup sisi enjin Renault, pada muka akhir sub-kas transmisi Faster, pada gabungan penutup gandar belakang dan perumah gandar, atau pada sambungan antara kuali minyak dan silinder blok.

Kawasan ini mempunyai kawasan permukaan sentuhan yang agak besar yang tidak mudah dimampatkan. Selepas menggunakannya untuk satu tempoh masa, gasket atau pengedap di dalamnya mungkin rosak, mengakibatkan pengedap yang tidak sempurna dan kemungkinan kebocoran minyak.

Penyelesaian: Apabila bahagian muka hujung bocor minyak, anda akan melihat kesan kebocoran minyak pada kedap muka hujung, dan anda perlu membuka bahagian dan menutupnya semula.

Semasa penyelenggaraan enjin, mekanik perlu terlebih dahulu melonggarkan palam saliran kuali minyak untuk mengalirkan minyak enjin lama dan kemudian mengetatkannya semula selepas menambah minyak baru. Jika palam saliran tidak diketatkan dengan betul selepas mengalirkan minyak lama, minyak yang baru ditambah boleh meresap keluar di sekitar palam longkang. Jika sejumlah besar minyak hilang, ia boleh menyebabkan kegagalan galas, yang boleh menjadi teruk.

Penyelesaian: Apabila mengetatkan skru, sebaiknya benang terlebih dahulu dengan tangan sebelum menggunakan alat untuk mengetatkannya. Ini membantu mengelakkan kerosakan benang secara langsung dengan menggunakan daya yang berlebihan dengan alat, yang boleh menyebabkan benang terlucut.

Apabila keretakan kelihatan pada kuali minyak, sarung kotak gear, atau sarung gandar belakang, kebocoran minyak boleh berlaku. Fenomena ini boleh dikaitkan dengan dua sebab utama. Pertama, komponen itu sendiri mungkin tidak berkualiti atau rosak. Kedua, daya luaran atau tekanan dalaman dan luaran boleh menyebabkan keretakan pada selongsong. Dalam kes sedemikian, adalah perlu untuk membuka dan memeriksa komponen untuk mengenal pasti punca.

Apabila cangkerang tertakluk kepada daya yang tinggi, lubang mungkin muncul di dalamnya. Kegagalan jenis ini, yang mungkin disebabkan oleh serpihan logam yang mengetuk cangkerang, biasanya merupakan perkara yang serius apabila kemalangan seperti itu berlaku.

Penyelesaian: Buka dan periksa, ganti dengan bahagian baharu.

Kebocoran paip minyak biasanya berlaku pada sambungan paip minyak atau di kawasan di mana ia telah bersentuhan lama atau gangguan dengan komponen lain, menyebabkan lelasan dan kerosakan. Contohnya, sambungan paip minyak di pam hidraulik untuk mengangkat kabin boleh mengalami kebocoran minyak dengan mudah. Begitu juga, saluran masuk dan paip balik sistem stereng kuasa boleh tertakluk kepada gangguan pada casis, yang membawa kepada lelasan dan kebocoran minyak.

Penyelesaian: Apabila terdapat kebocoran paip minyak, tindakan terbaik adalah menggantikan paip dengan yang baru jika ada. Sebagai alternatif, pilihan untuk memasang semula paip baharu boleh dilakukan, kerana ia boleh dilaksanakan dan menyediakan penyelesaian yang selamat.

Kebocoran kedap minyak adalah kerosakan yang paling kerap berlaku dalam kerosakan kebocoran minyak trak. Punca kegagalan kebocoran meterai minyak umumnya mempunyai sebab berikut:

1. Kedap minyak merosot dan berumur, kehilangan kesan pengedapnya;

2. Palam bolong pemandu disekat;

3. Pemasangan pengedap minyak yang tidak betul;

4. Galas hab longgar, mengakibatkan pengedap minyak yang lemah.

Penyelesaian: Kebocoran meterai minyak, kebanyakannya adalah kerana penuaan meterai minyak; sebahagian daripada mereka juga disebabkan oleh kerosakan kelengkapan dalaman, jadi mereka perlu dibongkar dan diperiksa, dan diganti dengan bahagian baru untuk menghapuskan masalah.

Perkara terakhir patut disebut, di bawah pemasangan pengering udara, anda akan sering melihat minyak, yang merupakan fenomena biasa, menunjukkan bahawa pengering berfungsi dengan normal dan mengalirkan minyak daripada gas. Walau bagaimanapun, jika minyak menitis di bawah pengering, anda perlu menyemak pam untuk melihat sama ada pam mengalami kegagalan saliran minyak.

Kebocoran minyak trak adalah perkara biasa dalam kenderaan, dan ia tidak boleh dipandang remeh. Jika kebocoran minyak disebabkan oleh pengedap minyak yang sudah tua atau pengedap yang tidak betul, ia agak mudah untuk ditangani. Walau bagaimanapun, jika ia disebabkan oleh kerosakan komponen dalaman, adalah penting untuk segera melawat stesen pembaikan untuk pemeriksaan menyeluruh bagi mengelakkan keadaan daripada meningkat dan menyebabkan kerugian ekonomi yang lebih besar bagi pemilik trak.