Petua untuk penggunaan minyak musim sejuk: butiran yang mudah diabaikan

Pada musim sejuk, penukaran minyak yang betul dan penyelenggaraan bermusim kenderaan adalah faktor penting dalam pengendalian kenderaan yang stabil dan cekap pada musim sejuk. Untuk penyelenggaraan minyak pada musim sejuk, kami meringkaskan beberapa perkara.

Minyak kelikatan berbilang gred sesuai untuk trak semasa musim sejuk. Menurut klasifikasi kelikatan kinematik minyak motor Persatuan Kejuruteraan Automotif (SAE), minyak pelbagai gred berlabel SAE 15W-40 memberikan perlindungan enjin yang berkesan pada -20 darjah Celsius, manakala untuk suhu yang lebih rendah, "10W" Minyak , "5W" dan "5W" tersedia. Untuk suhu yang lebih rendah, pilih minyak "10W", "5W".

Beberapa prinsip pemilihan minyak:

Memilih gred kelikatan minyak berdasarkan kawasan, musim dan suhu.

Memilih gred minyak berkualiti berdasarkan beban enjin, RPM, tahun pengeluaran dan spesifikasi.

Memilih gred kualiti minyak berdasarkan nisbah kapasiti minyak kepada kuasa dalam tangki minyak.

Memilih minyak berdasarkan masa penggunaan enjin dan keadaan haus.

Prinsip untuk selang pertukaran minyak:

Berdasarkan keadaan/penggunaan kenderaan: Dalam keadaan operasi yang teruk, selang pertukaran minyak hendaklah dipendekkan.

Berdasarkan kualiti minyak: Minyak berkualiti tinggi boleh mempunyai selang masa penukaran minyak yang lebih lama berbanding minyak berkualiti rendah.

Berdasarkan persekitaran dan keadaan penggunaan: Suhu, kebersihan udara, kualiti bahan api dan keadaan penggunaan.

Mengenai menambah minyak

Ramai orang mungkin merasakan keperluan untuk menambah lebih banyak minyak semasa mengisi semula, tetapi minyak yang berlebihan boleh menyebabkan peningkatan rintangan geseran di pelbagai bahagian enjin, mengakibatkan kehilangan kuasa yang melebihi manfaatnya. Selain itu, lebihan minyak boleh memasuki kebuk pembakaran, menyebabkan enjin membakar minyak, meningkatkan penggunaan minyak dengan ketara, dan menggalakkan pengumpulan mendapan karbon enjin dalaman, menyebabkan kerosakan teruk pada enjin.

Sebaliknya, minyak yang tidak mencukupi boleh menyebabkan pelinciran komponen enjin yang tidak mencukupi seperti aci sesondol, lengan goyang dan injap, menyebabkan kehausan pada bahagian ini. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menambah minyak mengikut kuantiti yang ditentukan, dan adalah penting untuk memeriksa paras minyak sebelum setiap pemacu untuk memastikan ia tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Kaedah pemeriksaan aras minyak:

Periksa jumlah minyak, kenderaan perlu diletakkan dahulu dan kemudian hidupkan enjin, apabila enjin mencapai suhu operasi biasa, matikan enjin, tunggu beberapa minit, biarkan minyak mengalir kembali ke kuali minyak. Pada masa ini anda boleh mengeluarkan batang celup minyak, lap sehingga kering dan masukkannya, dan kemudian keluarkannya untuk memeriksa paras minyak, jika paras minyak adalah antara "minimum (MIN)" dan "maksimum (MAX)", jumlah minyak adalah normal. Jika lebih rendah daripada "minimum (MIN)", tambah jumlah minyak yang betul.

Penggantian elemen penapis

Peranan kartrij minyak adalah untuk menapis kekotoran dalam enjin, mencegah kemerosotan minyak, meminimumkan haus dan lusuh komponen dalam proses operasi. Apabila menggantikan elemen penapis minyak, sila pastikan anda memilih elemen penapis berkualiti tinggi, yang boleh melindungi enjin dengan berkesan dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.

Pembersihan kuali minyak adalah penting

Semasa operasi enjin, gas tidak terbakar bertekanan tinggi, asid, lembapan, sulfur, dan nitrogen oksida daripada kebuk pembakaran memasuki kuali minyak enjin melalui celah antara gelang omboh dan dinding silinder. Campuran ini bergabung dengan serbuk logam yang dihasilkan daripada haus komponen, membentuk enap cemar. Oleh itu, adalah perlu untuk membersihkan kuali minyak dengan kerap.

Sebilangan kecil enap cemar minyak boleh terampai dalam minyak, apabila sejumlah besar pemendakan daripada minyak, menyekat penapis dan lubang minyak, mengakibatkan kesukaran pelinciran enjin, dengan itu memburukkan lagi kehausan enjin. Di samping itu, pengoksidaan minyak pada suhu tinggi akan menghasilkan varnis dan karbon terikat pada omboh, supaya penggunaan bahan api enjin meningkat, kehilangan kuasa, dan dalam kes yang teruk, cincin omboh tersekat dan pemarkahan silinder.

Gunakan Bolt Parit Minyak Magnetik

Buih logam haus dalaman enjin akan mengalir bersama-sama dengan minyak ke bahagian bawah kuali minyak, penapis minyak tidak dapat menghentikan serpihan kecil, yang akan disedut ke dalam pam minyak, sangat mudah untuk menyekat sistem pelinciran. Tetapi jika skru longkang minyak mempunyai magnet, ia akan menyedut serbuk ini, sangat meningkatkan perlindungan enjin.

Adalah penting untuk memanaskan enjin dengan secukupnya

Pada musim sejuk, disebabkan oleh suhu yang lebih rendah, aliran minyak enjin kurang berkesan, mengakibatkan peningkatan rintangan geseran dan kesukaran untuk memulakan. Selepas dimulakan, ia mengambil masa untuk menghasilkan filem minyak pelincir yang betul, yang membawa kepada kehausan enjin yang lebih besar. Walau bagaimanapun, ramai orang memecut serta-merta selepas menghidupkan kenderaan, seterusnya meningkatkan kehausan enjin. Adalah disyorkan untuk memanaskan kenderaan semasa memulakan, membenarkannya melahu untuk tempoh selepas pencucuhan sebelum memandu.

Beri perhatian untuk menyemak status tolok tekanan semasa memandu

Tekanan tinggi atau rendah minyak enjin menunjukkan keadaan sistem pelinciran. Sebaliknya, kenormalan sistem pelinciran juga boleh dicerminkan oleh tekanan minyak enjin. Jika tolok tekanan minyak menunjukkan anomali, kenderaan hendaklah dihentikan serta-merta untuk pemeriksaan dan penyelesaian masalah. Oleh itu, semasa proses pemanduan, adalah penting untuk sentiasa memantau perubahan tekanan minyak enjin.

Untuk memastikan operasi kenderaan anda yang cekap pada musim sejuk, pemeriksaan penyelenggaraan yang komprehensif dan teliti adalah penting.