Butiran penyelenggaraan untuk trak elektrik

Tidak seperti kenderaan bahan api tradisional, trak tenaga baharu tidak mempunyai enjin, dan kebanyakan trak mikro kecil elektrik tulen dan trak ringan tidak dilengkapi dengan kotak gear, sebaliknya menyepadukan motor elektrik dengan kotak gear. Trak tenaga baharu dengan kotak gear yang sepadan kebanyakannya digunakan pada produk seperti trak berat elektrik atau tempat pembuangan sampah. Oleh itu, dari segi penyelenggaraan, trak ringan tenaga baharu masih berasaskan pembersihan, pemeriksaan, pengikat, pelarasan dan pelinciran, dan pada dasarnya tidak akan melibatkan penggantian cecair enjin dan transmisi.

Apabila kenderaan digunakan memandu penuh hingga 5000 kilometer atau lebih, kami perlu memulakan penyelenggaraan pertama kami. Penyelenggaraan pertama kereta elektrik adalah terutamanya untuk memeriksa, menambah gris dan mengetatkan skru casis. Sebagai contoh, paip elektrik bagi tiga sistem elektrik memeriksa, sama ada sambungan dan nat longgar, tambahan gris gandar depan dan belakang casis, menggantikan minyak gear gandar belakang, dan semak tork pengikat. Keseluruhan penyelenggaraan pertama tidak akan mengambil masa terlalu lama, dan kebanyakannya adalah penyelenggaraan asas kenderaan.

Apabila kenderaan dipandu sejauh 10,000 kilometer selepas penyelenggaraan pertama, anda boleh menjalankan penyelenggaraan asas pada kenderaan, penyelenggaraan asas ini adalah terutamanya untuk memeriksa aksesori voltan tinggi, casis dan penyelenggaraan bateri kuasa, seperti pelinciran, pemeriksaan kabel halangan, penyambung voltan tinggi dan rendah pengawal empat dalam satu, pemeriksaan rasuk hadapan roda hadapan, abah-abah pendawaian bateri kuasa, serta darjah pengikat bolt kotak bateri dan jurang antara pad brek dan brek gendang.

Selepas memandu sejauh 20,000 kilometer, penyelenggaraan kenderaan elektrik memfokuskan pada pemeriksaan dan pelarasan. Selain melaksanakan tugas penyelenggaraan asas, pemeriksaan lanjut diperlukan untuk penapis penyaman udara, aksesori tekanan tinggi dan casis. Ini termasuk memeriksa haus getah blok had spring daun belakang, menggantikan minyak gear dalam gear stereng kuasa elektrik, dan menguji dan menggantikan sesendal sambungan stereng pada pemasangan gandar hadapan. Penyelenggaraan ini secara amnya merupakan kos tambahan selain daripada penyelenggaraan asas, termasuk kos menukar minyak gear.

Apabila selang penyelenggaraan mencapai 50,000 kilometer, penyelenggaraan kenderaan yang lebih teliti diperlukan, memfokuskan pada pembersihan, pemeriksaan, pelarasan dan menghapuskan kemungkinan isu. Biasanya, pemeriksaan akan meliputi komponen seperti pad brek, pam penggalak dan penyejuk, dengan penggantian dibuat mengikut keperluan.

Secara keseluruhannya, penyelenggaraan kenderaan elektrik adalah lebih mudah berbanding kereta berkuasa bahan api tradisional. Tidak perlu menggantikan penapis udara, penapis minyak atau penapis enjin, dan tidak perlu menanggung kos minyak enjin yang tinggi. Ini menghasilkan penjimatan kos. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengingatkan semua pemilik kereta bahawa walaupun kenderaan elektrik tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman, masih terdapat banyak struktur mekanikal yang memerlukan penjagaan tetap untuk memastikan prestasi cemerlang dan jangka hayat trak elektrik.

Kami telah membincangkan secara umum tentang isu penyelenggaraan dan selang penyelenggaraan untuk trak elektrik di atas, dan kemudian kami akan membincangkan beberapa butiran penyelenggaraan yang lebih penting.

Untuk memastikan kuasa brek kenderaan di bawah beban penuh, sesetengah trak lampu elektrik masih menggunakan brek brek udara yang sama seperti yang terdapat pada trak ringan bahan api, tetapi tidak seperti kenderaan bahan api yang perlu menyimpan udara melalui pam pada enjin, versi brek udara trak lampu elektrik direka bentuk secara individu dan dipasang dengan pam elektrik, yang direka untuk menyediakan keseluruhan kenderaan dengan sokongan tekanan udara yang diperlukan.

Seperti kenderaan bahan api, trak ringan elektrik tulen memerlukan antibeku, yang tujuan utamanya adalah untuk menyejukkan motor. Selain itu, jika kenderaan mempunyai bateri dengan teknologi penyejukan cecair, maka bahan penyejuk juga akan menghilangkan haba daripada pek bateri.

Dalam penggunaan dan pemeriksaan harian, kita perlu memberi perhatian kepada kuantiti dan kualiti penyejuk, dan menukar dan menambahnya dengan kerap mengikut manual penyelenggaraan, yang merupakan kawasan yang memerlukan lebih perhatian.

Di pelbagai lokasi penting yang memerlukan pelinciran, trak ringan elektrik pada asasnya serupa dengan trak ringan berkuasa bahan api tradisional. Ini termasuk titik pelinciran seperti pada pemasangan gandar hadapan, pemasangan gandar belakang, pelbagai titik pada aci pemacu dan titik pelinciran hujung roda.

Dalam keadaan pelinciran yang mencukupi, untuk memastikan kelancaran kenderaan. Di samping itu, di bahagian bendalir, seperti minyak gear gandar belakang, minyak gear stereng kuasa elektrik dan tempat-tempat lain, juga perlu kerap memeriksa dan menggantikan bendalir.

Di bahagian pek bateri, sukar untuk kita menilai sama ada pek bateri rosak atau pecah dengan mata kasar, dan biasanya kita perlu pergi ke stesen servis untuk mengujinya dengan instrumen profesional. Kami terutamanya memeriksa sama ada terdapat hentakan, ubah bentuk dan kerosakan yang jelas pada bahagian luar pek bateri, dan memeriksa sama ada terdapat kebocoran minyak di bahagian bawah casis.

Berbanding dengan kenderaan bahan api konvensional, penyelenggaraan trak elektrik tulen adalah lebih mudah, dengan lebih menekankan pada pemeriksaan litar elektrik. Walau bagaimanapun, kerana ia masih merupakan sistem mekanikal, pelinciran, cecair, dan penyelenggaraan komponen mekanikal adalah penting. Sambil memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan sistem kuasa elektrik, perhatian yang sewajarnya terhadap aspek mekanikal juga perlu. Ini adalah untuk memanjangkan jangka hayat keseluruhan dan memastikan prestasi optimum kenderaan elektrik.