Prinsip kerja dan fungsi traktor

1. Prinsip kerja traktor

Penyokong drawbar terletak pada setiap sisi plat keluli di bawah penutup tempat duduk, disambungkan ke penutup dengan pin. Tapak bar draw boleh berputar ke depan dan ke belakang berbanding dengan penutup mengenai pin. Bahagian bawah tapak palang draw dilekatkan pada treler yang ditarik. Mekanisme penguncian yang terdiri daripada ladam, kuk, lidah cangkuk, plat pelarasan, palang, batang tarik, dan spring terletak di bawah penutup. Ladam kuda dipasang pada penutup, dan lidah cangkuk, batang tarik dan palang disambungkan dengan pin. Kuk juga disambungkan dengan pin, dan rod tarik disambungkan ke plat rusuk di bawah penutup oleh spring. Ciri ciri penutup berbentuk pelana-adalah dua ekor di bahagian belakang adalah lengkok besar, dan bahagian tengahnya mempunyai-permukaan cekung berbentuk rama-rama, membahagikan keseluruhan satah kepada lima bahagian bersaiz sama.

Sistem Kawalan Daya tarikan (TCS), juga dikenali sebagai ASR atau TRC, memastikan daya tarikan optimum dalam semua keadaan pemanduan. Sistem kawalan cengkaman ialah komputer yang memantau kelajuan empat roda dan sudut stereng. Jika perbezaan kelajuan yang ketara antara pemacu dan bukan-roda pemacu dikesan semasa pecutan, komputer dengan serta-merta menentukan bahawa daya penggerak adalah berlebihan dan mengeluarkan arahan untuk mengurangkan bekalan bahan api enjin, merendahkan daya penggerak dan dengan itu mengurangkan gelinciran roda pemacu. Komputer menggunakan sensor sudut stereng untuk menentukan niat stereng pemandu dan kemudian menggunakan penderia kelajuan roda kiri dan kanan untuk mengesan perbezaan kelajuan, dengan itu menentukan sama ada arah stereng kenderaan sepadan dengan arah yang dimaksudkan pemandu. Jika understeer (atau oversteer) dikesan, komputer segera menentukan bahawa daya penggerak adalah berlebihan dan mengeluarkan arahan untuk mengurangkan daya penggerak untuk mencapai arah yang dimaksudkan pemandu.

2. Peranan traktor

1. Anti-gelincir: Menghalang roda pemacu daripada berputar apabila memandu di atas permukaan licin seperti salji, membolehkan kenderaan dihidupkan dan memecut dengan lancar. Terutamanya di jalan bersalji atau berlumpur, sistem kawalan cengkaman memastikan pecutan lancar dan menghalang kenderaan daripada tergelincir ke sisi atau hanyut akibat gelinciran roda pemanduan.

2. Fleksibiliti: Apabila menunda kenderaan, ia boleh menjadikan kenderaan lebih mudah bergerak dan fleksibel.

3. Operasi yang boleh dipercayai: pastikan sambungan yang boleh dipercayai antara kenderaan tunda dan treler, dan pemotongan yang mudah dan cepat.

4. Kestabilan: Daya tarikan boleh dihantar ke treler dengan lancar, yang mempunyai kesan penimbalan tertentu pada beban impak.