Apakah punca biasa kegagalan brek?

Pemeriksaan sistem brek adalah bahagian penting dalam penyelenggaraan trak. Lagipun, sistem brek memainkan peranan penting dalam pemanduan anda, memastikan keselamatan anda. Oleh itu, selain memahami punca biasa kegagalan enjin, anda juga harus mengetahui faktor yang boleh menyebabkan kegagalan brek. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa sistem brek-yang diselenggara dengan baik boleh kehilangan prestasi secara beransur-ansur. Mengabaikan penyelenggaraan boleh menyebabkan brek luntur dan akhirnya kegagalan brek.

Oleh itu, dalam artikel ini, kami akan meneroka beberapa punca kegagalan brek yang paling biasa. Dengan cara ini, anda boleh mengesan tanda-tanda masalah lebih awal dan mengelakkan keadaan menjadi lebih teruk.

Reka bentuk cakera atau dram

Haba yang dihasilkan oleh brek mesti hilang dengan cepat. Brek cakera menggunakan reka bentuk terbuka, menjadikannya kurang terdedah kepada terlalu panas. Brek cakera biasanya terletak pada roda hadapan, menanggung sebahagian besar daya brek, yang boleh difahami. Sebaliknya,-kos lebih rendah brek dram terletak pada roda belakang dan bertanggungjawab untuk membrek apabila diletakkan. Walau bagaimanapun, dalam kenderaan berprestasi-yang lebih besar atau tinggi, anda akan menemui brek cakera pada keempat-empat roda.

Tekanan tayar rendah

Jika anda menekan pedal brek ke bawah sepenuhnya selepas menekannya, kemungkinan besar terdapat masalah dengan tekanan tayar. Apabila anda menekan brek, udara mesti terkumpul dengan cepat. Ingat, apabila tekanan tayar terlalu rendah, anda harus segera menarik diri dan berhenti; jangan teruskan memandu. Keadaan ini akan membahayakan nyawa anda, tanpa mengira kelajuan.

kakisan

Dalam kebanyakan kes, kegagalan brek disebabkan oleh kakisan komponen dalam sistem brek. Berikut adalah beberapa perkara penting yang perlu diingat:

Sebaik-baiknya, besi tuang adalah bahan yang sesuai untuk komponen brek. Walau bagaimanapun, ia terdedah kepada karat.

Pad brek cakera boleh menghilangkan karat dengan cepat dari permukaan roda hadapan. Walau bagaimanapun, brek dram belakang mungkin tidak dapat melakukan ini, terutamanya pada kenderaan kecil, ringan atau trak yang jarang digunakan.

Brek dram belakang biasanya tidak mengalami masalah kakisan.

Brek berat boleh menghilangkan karat kecil awal. Walau bagaimanapun, jika tidak dirawat, karat kecil ini boleh menjadi lebih teruk dan membawa kepada kakisan pitting.

Pakai Rutin dan Lusuh

Akhirnya, cakera brek hadapan akan mula haus dan menjadi terlalu nipis. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa pengilang akan menunjukkan bila cakera brek perlu diganti. Adalah disyorkan untuk menggantikannya secara berpasangan. Pad brek juga mesti diganti pada masa yang sama dengan cakera brek.

herotan

Disebabkan penyejukan dan pemanasan yang tidak sekata, bentuk cakera brek boleh berubah.

Apabila anda merasakan pedal bergetar, ini bermakna cakera brek anda telah cacat.

Ingat, cakera yang haus atau nipis menjadi lebih mudah panas.

Sebaik-baiknya, anda harus mengelak daripada menekan brek apabila memandu di bahagian menuruni bukit yang panjang. Jika tidak, cakera brek akan mencapai suhu yang sangat tinggi. Sebaliknya, anda harus menggunakan brek enjin dan tukar kenderaan ke gear rendah.

Air telah masuk ke dalam minyak brek

Apabila suhu bendalir brek meningkat, air mula menyejat. Ini bermakna wap dimampatkan, menghalang penghantaran daya brek ke roda. Oleh itu, trak tidak akan dapat membrek dengan betul.