Perbezaan antara kegagalan silinder enjin dan scuffing silinder

Kegagalan silinder enjin dan scuffing silinder adalah kesalahan trak biasa.

Kegagalan silinder enjin merujuk kepada fenomena bahawa satu atau lebih silinder enjin tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan cukup. Jika enjin silinder 4- mempunyai satu silinder yang tidak berfungsi dan hanya tiga silinder berfungsi, kesalahan itu dipanggil kegagalan silinder. Atau jika semua empat silinder tidak berfungsi dengan lancar dan tidak dapat berfungsi sepenuhnya, ia juga dipanggil kegagalan silinder. Kegagalan kegagalan silinder hanya dapat dikesan dengan tepat oleh pengesanan komputer. Kod kesalahan pada komputer akan jelas memberitahu silinder yang hilang, dan kemudian pembaikan yang sepadan boleh dilakukan.

Fenomena yang paling jelas adalah getaran enjin yang teruk, dan cahaya kesalahan enjin juga akan menyala. Kerana satu silinder gagal, enjin akan berjalan tidak seimbang, menyebabkan getaran yang teruk. Pada masa ini, percepatan akan menjadi lemah dan sukar untuk mempercepatkan. Penggunaan bahan api juga akan meningkat dengan ketara kerana bahan api silinder yang tidak berfungsi dibazirkan.

Fenomena yang paling jelas adalah getaran enjin yang teruk, dan cahaya kesalahan enjin juga akan menyala. Kerana satu silinder hilang, enjin akan berjalan tidak seimbang, menyebabkan getaran yang teruk. Pada masa ini, percepatan akan menjadi lemah dan sukar untuk mempercepatkan. Penggunaan bahan api juga akan meningkat dengan ketara kerana bahan api silinder yang tidak berfungsi dibazirkan.

Silinder scuffing bermakna dinding dalaman silinder dipakai secara tidak normal, dan terdapat calar atau scrapes di dinding silinder. Ini adalah kesalahan yang lebih serius dan memerlukan pembaikan enjin untuk menyelesaikannya. Silinder scuffing juga akan menyebabkan kenderaan kekurangan kuasa, dan mungkin juga bunyi bising dan pembakaran minyak, jadi ia mesti diperbaiki dalam masa.

Terdapat banyak sebab untuk scuffing silinder, yang paling biasa adalah suhu air yang tinggi. Yang kedua ialah minyak enjin tidak sah, atau minyak enjin belum berubah terlalu lama, mengakibatkan pelinciran yang tidak mencukupi, tidak ada pelinciran yang baik antara cincin omboh dan silinder, dan geseran jangka panjang. Akhirnya, kualiti petrol adalah miskin, yang menjadikan enjin dalam keadaan letupan. Piston dan dinding silinder sering terkena dan bertembung antara satu sama lain, menyebabkan kerosakan pada dinding silinder.