Adakah anda tahu struktur lori tangki itu?

▎Kelebihan kapal tangki pengangkutan bahan serbuk

Pemandu lori yang telah mengangkut simen berkantong tahu bahawa pada musim hujan, ia lebih menyusahkan untuk memuat, mengangkut dan memunggah. Sebaik sahaja bungkusan simen terdedah kepada air, serbuk simen akan merosot dan menggumpal, dan akhirnya kehilangan penggunaannya, menyebabkan kerugian ekonomi kepada pengguna. .

Kapal tangki simen pukal juga boleh dimuatkan, diangkut dan dipunggah di kilang seperti biasa semasa musim hujan. Badan tangki tertutup tidak perlu risau tentang air masuk, dan ia juga menjimatkan kos buruh untuk memuat dan memunggah, serta kos pembungkusan simen.

▎Sejarah pembangunan kapal tangki pengangkutan bahan serbuk

Kapal tangki pengangkutan bahan serbuk digunakan untuk mengangkut bahan debu dalam lingkungan 0.1mm diameter. Sebagai tambahan kepada simen pukal, ia juga boleh mengangkut abu arang batu, serbuk kapur dan barangan lain.

Kapal tangki serbuk pertama yang muncul telah dipunggah oleh graviti, dan ia direka bentuk seperti trak sampah semasa, kecuali tangki itu telah dimeterai sepenuhnya. Kelemahan kaedah pemunggahan ini jelas. Contohnya, bahan serbuk dengan diameter kurang daripada 0.1mm tidak boleh dipunggah dengan memunggah graviti. Mereka hanya boleh dipunggah ke titik terendah bekas itu sendiri, dan kelajuan aliran sendiri juga sangat lemah, jadi ia telah dihapuskan.

▎Struktur kapal tangki pengangkutan bahan serbuk

Melihat kepada rupa, struktur kapal tangki serbuk adalah tangki besar dengan beberapa paip, yang tidak rumit langsung. Malah, seperti yang anda boleh bayangkan, reka bentuknya benar-benar tidak rumit, dan proses kimpalan adalah lebih penting.

Tetapi perlu disebutkan bahawa reka bentuk badan tangki juga perlu direka bentuk secara rasional, menggunakan komputer untuk menunjukkan bentuk sebenar produk, dan menganalisis sifat mekanikal struktur melalui ciri struktur, supaya kapasiti galas beban dan tekanan kawasan badan tangki boleh menjadi lebih munasabah. , meningkatkan hayat perkhidmatan.

Berbanding dengan penampilan, struktur dalaman adalah yang paling menarik. Struktur reka bentuk katil terbendalir di dalam tangki adalah intipati keseluruhan tangki. Untuk mengurangkan jumlah bahan yang tinggal di bahagian bawah tangki, banyak kapal tangki simen pukal telah menggantikan lapisan besi di bahagian bawah tangki dengan bahan aloi aluminium. Sudut kecenderungan tangki adalah sangat penting, yang boleh menentukan kecairan dan jumlah baki bahan dalaman.

Kapal tangki simen pukal biasa di pasaran mempunyai muatan standard kira-kira 35-36 tan, dan masa memunggah ialah kira-kira 20-30 minit. Ini bergantung pada margin tangki simpanan tapak pembinaan dan saiz tekanan udara. Tentukan saiz port nyahcas, dan gunakan prinsip segi tiga untuk membetulkan paip nyahcas di dalam tangki untuk memastikan paip nyahcas tidak akan beralih semasa proses pemunggahan. Secara amnya, selagi jalur pengedap di bahagian atas tangki tidak bocor udara, Masa memunggah tidak lama.

Pada hari-hari awal, enjin diesel yang besar dipasang di hadapan tangki, tetapi treler ringan hari ini menyambung terus pemampat udara ke kotak gear sebagai kuasa, yang boleh mengurangkan berat kenderaan dan mengurangkan bilangan paip yang diperlukan. Kurangkan langkah operasi memunggah dan tingkatkan kecekapan operasi.

▎Cara memilih kapal tangki dalam pasaran semasa

Perbezaan antara lori tangki keluli karbon ringan (berat 6.15-6.5 tan) dan lori tangki aloi aluminium (berat kira-kira 5.0 tan) ialah kira-kira 1 tan. Selain itu, apabila pulang kosong, berat yang lebih ringan juga boleh mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan dan kehausan tayar. , Sebaliknya, badan tangki aloi aluminium mempunyai rintangan kakisan yang tinggi, kitaran hayat yang lebih panjang, dan berat diri yang rendah tidak mudah untuk dihapuskan oleh pasaran. Oleh itu, adalah disyorkan agar anda memilih trak tangki aloi aluminium semasa membeli trak tangki.

Terdapat satu lagi perkara penting di sini. Jika anda membeli kapal tangki aloi aluminium, anda mesti tahu rangkaian perkhidmatan selepas jualan tempatan. Kapal tangki aloi aluminium jenama besar akan mempunyai perkhidmatan selepas jualan. Apabila terdapat keretakan dan penyahpaterian, anda boleh pergi ke stesen servis untuk membaikinya secepat mungkin. Untuk mengurangkan kerosakan perkakasan kenderaan, dalam proses penggunaan kenderaan kemudian, semua orang harus memberi lebih perhatian kepada struktur casis kapal tangki, dan membaikinya tepat pada masanya jika terdapat masalah.

Dalam penggunaan harian, kapal tangki itu sangat tahan lama. Selain penyelenggaraan biasa tayar dan gandar, bahagian dalam tangki juga perlu dibersihkan dengan kerap untuk melindungi pelari di bahagian bawah tangki. Membersihkan sisa bahan simen juga boleh mengurangkan berat kenderaan, biasanya sekali setahun. Bersihkan penampilan tangki apabila anda mempunyai masa untuk mengurangkan lekatan habuk simen. Kekakisan yang kuat juga akan menjejaskan kekuatan tangki, dan nilai baki terpakai bagi tangki yang diselenggara dengan baik akan lebih tinggi.