Langkah berjaga-jaga keselamatan untuk pemandu trak yang memandu di lebuh raya dan jalan gunung

Isu keselamatan pada kelajuan tinggi

Memandangkan kelajuan kenderaan mempunyai hubungan langsung dengan kejadian dan keterukan kemalangan, bahaya memandu laju adalah pelbagai rupa, dan boleh diringkaskan seperti berikut:

Memandu laju mengurangkan keselamatan dan kebolehpercayaan kenderaan, secara langsung menjejaskan kestabilan pemanduan; ia juga mudah menyebabkan kerosakan pada kenderaan dan komponennya.

Dari segi prestasi brek, untuk setiap kali ganda kelajuan, jarak brek meningkat lebih kurang empat kali ganda.

Apabila memandu laju, pemandu mengalami tekanan mental, menghabiskan tenaga psikologi dan fisiologi yang ketara, dan terdedah kepada keletihan.

Pemandu mungkin memandang rendah perubahan dalam kelajuan relatif, mengakibatkan respons tertunda dan menjejaskan ketepatan masa dan ketepatan tindakan pemandu.

Apabila memandu di selekoh, daya emparan sisi adalah berkadar terus dengan beban dan kelajuan kenderaan. Semakin tinggi kelajuan, semakin besar daya emparan sisi, yang meningkatkan kesukaran operasi. Jika anda tidak berhati-hati, kenderaan itu mungkin memasuki lorong lain atau terbalik, menyebabkan kemalangan jalan raya.

Isu keselamatan semasa memandu di jalan gunung

Apabila menaiki bukit, pemandu mesti sentiasa memantau tolok suhu penyejuk kenderaan dan tolok tekanan minyak untuk memastikan ia tidak melebihi julat biasa. Jika kenderaan mengalami kekurangan kuasa, turunkan anjakan dengan tegas. Walaupun sedikit teragak-agak, walaupun menyebabkan pemisahan seketika, akan menyebabkan suhu penyejuk meningkat serta-merta. Jika memandu di bahagian menanjak yang panjang, ini mungkin memerlukan anjakan ke bawah yang berterusan, malah mungkin memerlukan anda untuk menukar ke bawah ke gear pertama sebelum memulakan semula.

Kunci untuk membuat kenderaan mendaki bukit dengan lancar terletak pada masa untuk turun. Ini memerlukan pemandu untuk mempunyai pemahaman tertentu tentang ciri-ciri kuasa enjin dalam kenderaan mereka. Setiap enjin mempunyai kelajuan tork maksimum, dan apabila mendaki bukit, kelajuan enjin hendaklah sentiasa dikekalkan berhampiran kelajuan tork maksimum.

Jalan gunung dicirikan oleh banyak selekoh dan jarak penglihatan yang lemah, menyukarkan untuk mengesan trafik yang datang tepat pada masanya. Dalam situasi sedemikian, kenderaan harus berada sejauh mungkin ke kanan untuk mengelakkan pencerobohan di lorong yang akan datang. Apabila membelok, bahagian hadapan kenderaan hendaklah diletakkan sejauh mungkin ke kiri garisan tengah untuk menyediakan ruang pusingan yang mencukupi untuk treler. Apabila kenderaan itu sampai ke puncak bukit, gear yang sesuai harus dipilih lebih awal. Prinsipnya ialah menggunakan gear yang sama untuk menuruni bukit seperti untuk mendaki bukit, dan elakkan menukar gear di tengah jalan. Ini adalah untuk mengelakkan kesilapan operasi atau tekanan udara yang terlalu rendah akibat brek berterusan, yang boleh menyebabkan ketidakupayaan untuk menghidupkan gear, keadaan yang sangat berbahaya. Dalam kes sedemikian, brek enjin harus digunakan untuk mengawal kelajuan kenderaan sebagai pilihan terakhir.

Sentiasa pantau tolok tekanan tayar dan elakkannya daripada jatuh di bawah nilai normal. Jika tekanan tayar hampir jatuh di bawah garis amaran, dan kenderaan masih boleh dibrek, segera hidupkan lampu bahaya anda, tarik ke atas dan tiup tayar. Jika anda mendapati brek gagal, bertenang dan perhatikan keadaan jalan di hadapan dengan cepat untuk melihat sama ada anda boleh menemui halangan yang sesuai untuk menghentikan kenderaan, seperti muka batu, pokok atau parit di tepi jalan. Jika tiada, anda perlu mencari peluang yang sesuai untuk melompat keluar dari kenderaan. Satu lagi perkara penting yang perlu diberi perhatian apabila menuruni bukit adalah untuk mengelak daripada menghidupkan enjin melebihi RPM maksimumnya untuk mengelakkan kerosakan enjin.

Apabila memandu di bahagian menuruni bukit yang panjang, pastikan kelajuan anda dalam julat yang selamat, satu atau dua gear lebih perlahan daripada di jalan rata. Ini kerana inersia ketara kenderaan pada cerun menuruni bukit meningkatkan jarak brek dengan ketara. Pastikan kelajuan enjin di bawah nilai maksimumnya. Sejurus sebelum enjin mencapai garis merahnya, tekan pedal brek dengan kuat untuk mengurangkan kelajuan enjin dengan cepat ke bawah 1500 RPM. Elakkan brek yang kerap dan terputus-putus untuk memperlahankan kenderaan, kerana ini bukan sahaja mengurangkan keberkesanan brek tetapi juga menyebabkan drum brek menjadi terlalu panas dengan cepat, yang berpotensi menyebabkan kegagalan brek. Sentiasa pastikan bahawa penyejuk brek dan suis brek ekzos diaktifkan apabila menuruni bukit. Enjin memerlukan masa untuk mencapai kelajuan maksimumnya dari bawah 1500 RPM; gunakan masa ini untuk menyejukkan sistem brek. Brek yang kerap dan terputus-putus tidak membenarkan drum brek menjadi sejuk, menyebabkannya menjadi terlalu panas.

Apabila jarak penglihatan baik dan bahagian menuruni bukit hampir tamat dan bahagian menanjak seterusnya menghampiri, anda boleh memecut dan menukar gear semasa menuruni bukit untuk memanfaatkan sepenuhnya momentum kenderaan untuk mendaki bukit dan menjimatkan minyak.