Sterengnya berat dan tenggelam, mungkin kerana sistem yang salah

Lori selalunya perlu menukar arah perjalanan untuk sampai ke destinasi mengikut kehendak pemandu. Mekanisme yang digunakan untuk menukar arah perjalanan dipanggil sistem stereng, dan ia menjejaskan keselamatan kenderaan. Jika kita dapati stereng menjadi lebih berat dan sensitiviti stereng berkurangan dalam pemanduan harian kita, berkemungkinan terdapat masalah dengan sistem kuasa stereng dalam mekanisme stereng.

Apakah sistem stereng kuasa?

Sistem stereng kuasa yang paling biasa pada trak hari ini ialah sistem stereng kuasa hidraulik mekanikal, dengan komponen utama ialah pam hidraulik, paip minyak, injap kawalan cecair tekanan, tali pinggang pemacu V, takungan minyak dan sebagainya. Bantuan kuasa jenis ini menukarkan sebahagian daripada keluaran kuasa enjin kepada tekanan pam hidraulik, yang memberikan daya tambahan pada sistem stereng, sekali gus menjadikan tayar bergerak.

Memandangkan bantuan hidraulik mekanikal memerlukan penggunaan kuasa enjin yang ketara sama ada kenderaan dipandu atau tidak, penambahbaikan telah dibuat kepada bantuan hidraulik mekanikal untuk membangunkan sistem stereng kuasa elektro-hidraulik yang lebih cekap tenaga.

Pam stereng tidak lagi digerakkan secara langsung oleh enjin, tetapi oleh motor elektrik, dan unit kawalan elektronik telah ditambahkan pada sistem sebelumnya, yang mengira daya bantuan stereng optimum berdasarkan isyarat seperti kelajuan pemanduan kenderaan dan sudut stereng . Semakin banyak trak berat kini dipasang dengan sistem stereng kuasa elektro-hidraulik.

Apabila sebahagian daripada sistem bantuan kuasa gagal, keselesaan dan fleksibiliti stereng hilang, menyebabkan pemandu menjadi lebih keletihan secara fizikal dan tidak dapat melaraskan arah tepat pada masanya untuk bahaya.

Masalah dengan sistem bantuan stereng mungkin disebabkan oleh sebab-sebab ini

Pam stereng kuasa rosak: Pam stereng kuasa adalah sumber daya untuk sistem stereng kuasa dan berfungsi untuk mencipta tekanan tinggi dalam sistem stereng untuk memacu stereng. Jika pam penggalak rosak dan tidak dapat memberikan tekanan kerja normal kepada sistem maka stereng akan berpusing dengan kuat.

Cecair hidraulik yang tidak mencukupi: Kekurangan cecair hidraulik bukan sahaja menyebabkan kesukaran stereng, tetapi juga menghalang bahagian lain sistem daripada mencapai pelinciran yang mencukupi dan menyebabkan bunyi dan haus yang pelik.

Kemerosotan minyak hidraulik atau kekotoran dalam minyak: minyak hidraulik mempunyai hayat perkhidmatan tertentu, jika tidak diganti untuk masa yang lama, ia akan dengan mudah menyebabkan minyak hidraulik merosot dan kelikatan minyak meningkat. Sebaliknya, aliran bendalir dalam saluran paip adalah perlahan, prestasi sistem terjejas, menjejaskan kecekapan kuasa stereng, malah boleh menyebabkan kerosakan pada pam kuasa.

Udara dalam talian hidraulik: Kekurangan minyak dalam takungan, pengedap minyak yang lemah atau operasi yang tidak betul semasa menukar minyak hidraulik boleh menyebabkan udara memasuki sistem penggalak. Sekiranya terdapat udara dalam cecair hidraulik, maka ia akan menjadi tidak stabil apabila memindahkan tork. Sebagai contoh, kuasa kerja sistem penggalak terganggu apabila membelok dan stereng tidak dipandu secara koheren, jadi udara tidak dibenarkan hadir dalam unit penggalak stereng.

Sekatan elemen penapis: Elemen penapis dalam penapis tidak diselenggara dan diganti untuk masa yang lama, yang akan menyebabkan tersumbat. Apabila elemen penapis disekat, minyak hidraulik tidak akan beredar dengan lancar dan tekanan minyak pemulangan akan menjadi lebih besar, yang juga akan menjadikan stereng berat dan seterusnya menyebabkan berlakunya kerosakan seperti kebocoran minyak dari pengedap minyak pada input stereng.