Diagnosis Masalah Aci Pemacu Lori

Perhatikan fenomena kegagalan

1. Apabila kenderaan menghidupkan atau menukar gear semasa memandu, terdapat bunyi terhempas pada aci transmisi, terutamanya apabila memandu pada kelajuan rendah dalam gear tinggi. Bunyinya lebih jelas.

2. Tiada bunyi yang tidak normal pada aci pemacu semasa kenderaan dihidupkan, tetapi terdapat bunyi terhempas pada aci pemacu semasa kenderaan sedang berjalan.

3. Tiada bunyi yang tidak normal pada aci pemacu apabila kenderaan dihidupkan, tetapi terdapat bunyi yang tidak normal pada aci transmisi apabila kenderaan itu meluncur.

4. Kenderaan membuat bunyi yang berterusan sepanjang proses pemanduan.

Menganalisis punca kegagalan

1. Sambungan bebibir (atau bolt penyambung) aci pemacu longgar, menyebabkan bunyi yang tidak normal.

2. Muncung gris dan laluan minyak aci silang disekat dan gris tidak boleh disuntik, gris tidak diisi mengikut jadual, meterai minyak aci silang rosak dan kebocoran minyak, dsb., yang menyebabkan galas penggelek jarum aci silang. kekurangan minyak pelincir untuk masa yang lama. Di bawah kerja, jurnal silang, penggelek jarum dan lengan akan menjadi longgar disebabkan oleh lelasan yang berlebihan dan bunyi yang tidak normal.

3. Pemasangan aci silang universal terlalu ketat.

4. Lengan dan lubang garpu sambungan universal tidak dipadankan rapat, dan bolt bahagian penyokong dilonggarkan untuk menyebabkan lengan berputar, yang menjadikan lubang garpu sendi universal haus secara berlebihan, longgar dan menyebabkan bunyi yang tidak normal.

5. Spline aci kedua penghantaran dan spline dalam bebibir haus terlalu banyak, membentuk kelonggaran dan menyebabkan bunyi yang tidak normal.

6. Bolt penetapan pendakap sokongan perantaraan aci penghantaran adalah longgar, sokongan perantaraan tidak dipadankan rapat dengan jurnal aci penghantaran perantaraan, spline pada hujung belakang aci penghantaran perantaraan tidak dipadankan rapat dengan alur kunci bebibir. , dan nat belakang longgar.

7. Galas sokongan tengah aci penghantaran longgar, dan raceway galas rosak. Galas kurang dilincirkan dan haus secara berlebihan. Galas sokongan perantaraan aci penghantaran longgar, raceway galas rosak, galas tidak dilincirkan dengan baik, dan lelasan berlebihan dan longgar.

8. Kedudukan pemasangan pendakap sokongan perantaraan aci pemacu condong; prategang galas-tidak dilaraskan dengan betul; spacer belakang getah rosak; tork pengetatan bolt penetapan pendakap sokongan perantaraan adalah terlalu besar atau terlalu kecil, yang menyebabkan kedudukan pendakap menyimpang.

9. Garpu sambungan universal pada kedua-dua hujung aci pemacu tidak berada dalam satah yang sama, yang merosakkan susunan halaju malar dan menyebabkan bunyi yang tidak normal.

Diagnosis dan selesaikan masalah

1. Apabila kenderaan sedang berjalan, kelajuan berubah secara tiba-tiba, dan terdapat ketukan logam pada aci penghantaran, yang boleh menunjukkan bahawa bebibir individu atau galas aci silang sendi universal terlalu haus dan longgar, menyebabkan bunyi yang tidak normal pada aci penghantaran .

2. Aci pemacu mengeluarkan bunyi apabila kenderaan dihidupkan. Apabila kenderaan mengundur ke belakang pada cerun yang lembut, ia mengeluarkan bunyi sekejap-sekejap, yang boleh menunjukkan bahawa roller jarum rosak, dan galas jarum harus diganti.

3. Apabila kenderaan menghidupkan atau menukar gear, terdapat bunyi hentaman logam yang ketara pada aci transmisi. Gear-rendah lebih ketara daripada gear-tinggi. Kesesuaian gangguan antara cincin dalam sokongan perantaraan dan aci dikurangkan dan kelonggaran menyebabkan bunyi yang tidak normal.

4. Apabila kenderaan dihidupkan atau dipandu, aci penghantaran sentiasa mempunyai bunyi yang tidak normal dan getaran yang jelas, yang bermaksud bolt penetapan pendakap sokongan perantaraan longgar.

5. Apabila kenderaan berjalan pada kelajuan rendah, terdapat bunyi hentaman logam yang segar dan berirama pada aci pemacu, dan terdapat bunyi yang jelas apabila kenderaan itu menggelongsor dari gear. Kebanyakannya adalah kerana daya mampatan cengkerang galas sendi universal terlalu besar, yang menjadikan galas tidak dapat berputar secara fleksibel.

6. Apabila kenderaan sedang berjalan, bunyi aci transmisi bertambah dengan peningkatan kelajuan kenderaan. Galas sokongan perantaraan mengeluarkan bunyi keruh yang kusam dan berterusan, yang menunjukkan bahawa galas sokongan perantaraan runtuh akibat haus yang berlebihan.

When the vehicle is running, the drive shaft emits a continuous "whee..." sound. First, check whether the fastening bolts of the intermediate support bearing bracket rubber gasket spacer sleeve are too tight or too loose (not in accordance with the specified tightening torque requirements), so that the bearing bracket is skewed.The tightness of the bearing cap bolts can be adjusted to eliminate abnormal noise. If there is still noise after adjusting the bearing pre-tightening, the lubrication condition of the bearing should be checked. If the bearing is poorly lubricated, the bearing should be removed and washed, and the bearing and bracket should be reinstalled after adding grease.

7. Apabila kenderaan sedang berjalan, bunyi aci pemacu tidak teratur dan tidak teratur, dan kadangkala terdapat bunyi terhempas logam, yang bermaksud garpu sambungan universal di kedua-dua hujung aci pemacu tidak berada dalam satah yang sama, yang merosakkan susunan halaju malar.

8. When the vehicle is running at a high speed, the transmission shaft has abnormal noise, and the abnormal noise of the transmission shaft still exists when the vehicle is sliding off. It is mostly because of damage to the raceway of the intermediate support bearing or the deviation of the installation position of the intermediate support bearing bracket.

9. In order to further verify the correctness of the above diagnosis, you can check and shake each part of the drive shaft when parking to see if the installation position is correct, whether there are any scars on the surface of the machine, whether the fastening connection is loose, and whether the matching gap is too loose or too tight.

•  Release the parking brake after stopping, and push the universal joint up and down by hand. If there is looseness, it means that the cross shaft needle roller bearing is loose.

   

• Goncang cakera brek letak kereta ke depan dan ke belakang dengan tangan. Sekiranya terdapat kelonggaran, ini bermakna spline aci kedua penghantaran adalah longgar.

• Ketatkan brek letak kereta dan goncangkan bebibir belakang aci pemacu perantaraan ke depan dan ke belakang dengan tangan anda. Sekiranya terdapat kelonggaran, ini bermakna gigi utama aci spline aci penghantaran perantaraan adalah longgar.

• Tarik bebibir aci pemacu perantaraan ke depan dan ke belakang dengan tangan. Jika terdapat kelonggaran, ini bermakna nat di hujung belakang aci pemacu perantaraan longgar.

10. Apabila kenderaan sedang berjalan, jika terdapat ketukan logam berat pada aci pemacu semasa brek dinyahpecutan, bermakna nat tunggangan spring daun belakang longgar.