Penyelesaian Masalah Kuasa Enjin Diesel Kawalan Elektronik yang Tidak Mencukupi

Sebab kuasa dan kaedah penyelesaian masalah tidak mencukupi:

Sebab 1: Sistem pengambilan rosak.

Sistem pengambilan: penapis udara - paip masukan - pengecas super - intercooler - kebuk pembakaran

Penyumbatan penapis udara menyebabkan rintangan pengambilan meningkat dan jumlah udara yang memasuki silinder berkurangan, mengakibatkan pembakaran diesel tidak lengkap dan kuasa enjin tidak mencukupi.

Cadangan penyelenggaraan: Tidak kira sama ada penapis udara basah atau kering, teras penapis udara perlu dibersihkan dengan kerap atau habuk pada elemen penapis kertas harus dikeluarkan, dan elemen penapis harus diganti jika perlu untuk memastikan penapis udara adalah bersih. Pada musim bunga, terdapat banyak catkin willow di udara, yang boleh menyekat elemen penapis dengan mudah. Ia harus diperiksa lebih banyak dan dibersihkan dalam masa.

Enjin diesel supercharged bergantung pada tekanan ekzos untuk meniup turbin untuk memacu roda pam untuk berputar pada kelajuan tinggi dan menghantar udara termampat ke saluran masuk. Kuasa enjin terjamin. Oleh itu, sistem pengambilan dan ekzos enjin diesel supercharged mesti dimeterai sepenuhnya. Jika paip ekzos atau sambungan bocor, tekanan ekzos akan menurun, kelajuan supercharger akan menurun, tekanan pengambilan enjin akan berkurangan, dan kuasa enjin juga akan menurun. Jika sistem pengambilan udara termasuk saluran masuk, intercooler dan sambungan, jika udara bocor, maka walaupun tekanan pengambilan yang disediakan oleh supercharger memenuhi standard, jumlah udara yang benar-benar masuk ke dalam enjin akan jelas tidak mencukupi, yang akan mengurangkan kuasa enjin.

Kegagalan seperti ini juga sering berlaku pada kenderaan baru. Selepas kenderaan baharu itu berjalan untuk satu tempoh masa, saluran paip akan terus mengembang dan mengecut apabila terdedah kepada haba, dan sambungan mudah longgar.

Cadangan penyelenggaraan: Pemandu perlu kerap memeriksa saluran paip dan sambungan, jika terdapat sebarang kelonggaran, ia perlu diketatkan; selepas kenderaan baru telah digunakan untuk tempoh masa, ia harus diselenggara secara wajib.

(3) Sistem penyejukan udara

Kotak intercooler dan tangki air bersebelahan antara satu sama lain. Lama kelamaan, ubah bentuk dan anjakan kedua-dua komponen akan menyebabkan kotak intercooler haus, yang akan menyebabkan kebocoran udara dan tekanan udara berkurangan.

Cadangan penyelenggaraan: Kebocoran udara intercooler hendaklah dibaiki di stesen servis OEM yang ditetapkan, dan intercooler hendaklah diganti jika perlu. Biasanya, pemandu harus memeriksa intercooler dengan kerap, memeriksa ubah bentuk dan gangguan, dan menyelenggaranya dengan kerap.

Sebab 2: Sistem salur masuk minyak rosak.

Sistem masuk minyak: tangki bahan api - pam bahan api - penapis utama - penapis halus - pam suntikan bahan api - penyuntik bahan api - kebuk pembakaran.

(1) Penapis diesel disekat

Serpihan dalam minyak menyebabkan penapis diesel disekat, menyebabkan rintangan aliran diesel meningkat, jumlah minyak yang memasuki pam tekanan tinggi berkurangan, dan jumlah diesel yang disuntik ke dalam silinder berkurangan dengan sewajarnya, mengakibatkan tidak mencukupi kuasa keluaran enjin diesel.

Cadangan penyelenggaraan: Periksa dan bersihkan elemen penapis diesel dengan kerap, dan gantikannya apabila perlu. Penapis diesel hendaklah diganti selepas memandu sejauh 10,000-12,000 kilometer untuk memastikan penapis diesel bersih.

(2) Saluran paip masuk minyak disekat

Litar minyak tekanan rendah disekat atau saluran paip diesel bengkok, menyebabkan litar minyak tersekat dan rintangan aliran diesel meningkat.

Cadangan penyelenggaraan: Periksa dan pasang semula saluran paip diesel tekanan rendah, gantikan kelengkapan paip jika perlu, dan pastikan saluran paip diesel tidak terhalang.

(3) Kehausan pam minyak

Omboh pam pemindahan minyak haus, mengakibatkan tekanan tidak mencukupi, penyerapan minyak kecil, dan bekalan minyak tidak dapat bersaing.

Cadangan penyelenggaraan: penyelenggaraan tetap pam pemindahan minyak

Sebab 3: Masalah dengan sistem kawalan elektronik

Kegagalan sistem kawalan elektronik yang membawa kepada kekurangan kuasa enjin telah menjadi fenomena biasa dan tiba-tiba tanpa amaran - sebarang masalah kecil seperti hubungan wayar yang lemah, sensor rosak atau jurang sensor yang berlebihan boleh mengakibatkan kegagalan.

(1) sensor kedudukan pendikit rosak. Seperti pendikit terlalu kotor, kepekaan menurun, tindak balas perlahan, dsb.

(2) Sensor aliran udara rosak. Jika data yang dikesan tidak tepat atau terdapat kotoran pada talian panas meter aliran udara.

(3) Sensor suhu penyejuk rosak. Sebagai contoh, suhu penyejuk tidak dapat dipantulkan dengan betul, memberikan isyarat palsu.

(4) Sensor tekanan paip masukan rosak. Jika isyarat tidak dapat dikeluarkan, komputer memastikan enjin berjalan mengikut isyarat pratetap, tetapi isyarat pratetap tidak boleh dilaraskan dengan perubahan darjah vakum, mengakibatkan kemerosotan prestasi enjin.

(5) Sensor kedudukan aci engkol dan sensor kedudukan aci sesondol rosak. Jika isyarat kelajuan tidak dapat dihantar dengan betul, ia akan menyebabkan enjin tidak menyala dengan betul.

(6) Sensor Hall rosak. Jika komputer tidak berfungsi dengan baik, masa suntikan bahan api akan menjadi terlalu lama. Selepas sensor oksigen mengesannya, komputer akan mengurangkan lebar nadi suntikan bahan api dan menjadikan campuran lebih nipis, mengakibatkan operasi enjin yang lemah.

(7) Sentuhan litar yang lemah. Seperti sentuhan lemah pada terminal penyambung pada sisi abah-abah pendawaian penyuntik, sentuhan lemah pada wayar bumi, dsb.

(8) Kesilapan pemasangan.

Cadangan penyelenggaraan: Hidupkan semak sendiri, lampu kerosakan akan berkelip untuk menunjukkan keadaan kerosakan. Pemandu dinasihatkan supaya tidak bergerak, dan jika kenderaan itu boleh terus memandu, cari stesen penyelenggaraan OEM berdekatan untuk menyelesaikan masalah. Di samping itu, ramai pemandu mempunyai tabiat menyiram enjin dengan air, yang harus dielakkan, kerana ia mudah menyebabkan komponen kawalan elektronik di sekeliling enjin gagal.

Sebab 4: Masalah dengan enjin itu sendiri

(1) Kehausan injap

Selepas tempoh tindakan yang panjang dan haus antara lengan goyang injap enjin dan injap, jurang akan menjadi lebih besar dan lebih besar. Jika jurang terlalu besar, isipadu udara pengambilan akan tidak mencukupi, dan isipadu ekzos akan tidak mencukupi, yang akan menjejaskan pembakaran dan kerja enjin diesel, mengakibatkan output kuasa enjin diesel tidak mencukupi.

Cadangan penyelenggaraan: Kelegaan injap hendaklah dilaraskan dengan kerap untuk menjadikannya mencapai nilai yang ditentukan. Sesetengah pemandu boleh membaiki dan menyesuaikan diri sendiri, dan jika mereka tidak boleh, mereka boleh meminta pembaikan profesional untuk membantu mereka menyesuaikan diri.

(2) Kehausan enjin

Terdapat serpihan pasir dan tanah di dalam ruang udara enjin, pelinciran minyak yang lemah, dan suhu air yang tinggi atau rendah (biasanya 80~90 darjah Celsius), yang akan menyebabkan cincin omboh dan pelapik silinder haus dan lusuh, mengakibatkan mampatan silinder rendah tekanan, pembakaran bahan api yang tidak mencukupi, dan mengurangkan kuasa keluaran berkesan enjin diesel.

Cadangan penyelenggaraan: penyelenggaraan menyeluruh perlu dilakukan apabila kenderaan bergerak sejauh 40,000 hingga 50,000 kilometer dan setiap bahagian enjin harus diselenggara.

Peringatan penyelenggaraan: Kualiti bahan api yang lemah juga boleh menyebabkan kegagalan kuasa enjin. Enjin diesel kenderaan diperlukan untuk membakar bahan api diesel dengan nombor setana lebih besar daripada 45, dan bahan api diesel di bawah piawaian ini mempunyai ciri pembakaran yang lemah. Pemandu harus cuba memilih stesen minyak biasa yang besar untuk mengisi bahan api.