Kebocoran minyak enjin?

 1. Bahagian yang paling banyak menggunakan minyak - pelapik silinder, omboh

Omboh, gelang omboh dan pelapik silinder mempunyai fungsi mengedap gas suhu tinggi dan menghantar kuasa pembakaran enjin, jadi ia mesti dilincirkan dengan baik. Aci engkol memercikkan minyak ke semua bahagian enjin, dan setiap kali gelang omboh turun, minyak yang melekat pada pelapik silinder akan terkikis, tetapi beberapa minyak masih akan melekat pada pelapik silinder dan mengambil bahagian dalam pembakaran dalam silinder dan dimakan. Ini adalah salah satu sebab mengapa minyak enjin menggunakan paling banyak. Ini adalah salah satu punca terbesar penggunaan minyak enjin.

2 galas pengecas turbo

Memandangkan pengecas turbo gas ekzos bergantung pada tekanan seimbang salur masuk dan ekzos untuk menutup minyak pelincir, sejumlah kecil minyak enjin akan sentiasa bocor apabila mesin dihidupkan dan dimatikan.

3. Penggunaan minyak antara injap dan panduan injap

Status injap dan panduan injap dalam enjin

Walaupun terdapat kedap minyak pemandu injap, pergerakan ke atas dan ke bawah berterusan injap dan panduan injap juga akan menyebabkan sebahagian minyak memasuki kebuk pembakaran atau tersejat pada suhu tinggi di bahagian bawah kedap minyak untuk mengambil bahagian. dalam pembakaran atau ekzos, yang juga menyebabkan penggunaan minyak enjin.

4. Pernafasan aci engkol enjin mengalirkan minyak

Enjin beroperasi pada suhu yang sangat tinggi dan berjalan pada kelajuan tinggi, supaya sebahagian daripada minyak cecair akan menjadi gas "kabus minyak", yang juga akan dinyahcas daripada enjin di bawah kesan "pernafasan" bolong aci engkol, mengakibatkan dalam penggunaan minyak.

Empat aspek di atas adalah sebab utama penggunaan minyak enjin, jadi jika konsep semua orang masih terperangkap dalam "minyak tidak sepatutnya kurang", maka beberapa perubahan perlu dilakukan.