Bagaimana untuk menyelesaikan masalah minyak dalam ekzos pemampat udara?

Dalam kegagalan pemampat, ekzos dengan kegagalan minyak adalah yang paling biasa, faktor utama yang menyebabkan kegagalan ini adalah berikut.

Kerosakan pada teras pemisahan minyak

Semasa operasi pemampat udara, teras pemisah minyak rosak seperti pecah dan berlubang, maka ia kehilangan peranan pemisahan minyak dan gas. Dalam erti kata lain, gas bercampur dan paip ekzos pemampat disambungkan secara langsung, maka sejumlah besar minyak penyejuk tidak diasingkan, dan ia akan dilepaskan dari badan bersama-sama dengan gas, yang menyebabkan kegagalan membawa minyak dalam proses ekzos.

Kegagalan barisan kembali

Talian pemulangan minyak mempunyai tanggungjawab penting dalam proses kerja pemampat skru. Perbezaan tekanan terbentuk antara bahagian dalam teras pemisahan minyak dan salur masuk pemampat, dan di bawah perbezaan tekanan ini, saluran pemulangan minyak bertanggungjawab untuk mengangkut minyak yang terkumpul di bahagian bawah teras pemisahan minyak kembali ke pemampat untuk penggunaan selanjutnya dalam kitaran seterusnya.

Jika laluan pemulangan minyak disekat, pecah dan tidak dipasang dengan betul dan kerosakan lain, minyak yang terkumpul di bahagian bawah teras pemisah minyak tidak boleh diangkut kembali ke pemampat, menyebabkan terlalu banyak minyak terkumpul di bahagian bawah, maka bahagian ini minyak yang belum diangkut balik ke kompresor akan dilepaskan bersama gas, dan fenomena minyak dalam proses ekzos akan berlaku.

Kawalan tekanan sistem terlalu rendah

Semasa operasi, kawalan tekanan sistem terlalu rendah, daya emparan dalam pemisah adalah kurang daripada daya emparan yang diperlukan oleh kerja, dan kesan pemisah tidak dapat dicerminkan sepenuhnya. Akibatnya, kandungan minyak gas dalam teras pemisah pada peringkat seterusnya adalah terlalu tinggi, yang melebihi julat pemisahannya, yang juga membawa kepada pemisahan minyak dan gas yang tidak lengkap.

Kegagalan injap tekanan minimum

Fungsi injap tekanan minimum adalah untuk memastikan tekanan sistem dikawal melebihi tekanan minimum semasa operasi. Jika injap tekanan minimum gagal, tekanan minimum sistem tidak akan dijamin, dan saluran pemulangan minyak mungkin tidak dapat mengembalikan minyak. Minyak terkumpul di bahagian bawah teras pemisah minyak tidak akan dapat dikembalikan ke pemampat, dan akan dilepaskan dari pemampat dengan gas termampat, mengakibatkan kegagalan membawa minyak semasa proses ekzos.

Terlalu banyak minyak penyejuk ditambah pada pemampat

Sebelum pemampat berjalan, terlalu banyak minyak penyejuk ditambah, yang melebihi julat pemampat. Semasa operasi pemampat, disebabkan paras minyak yang tinggi, walaupun sistem pemisahan memisahkan minyak dan gas, gas masih kekal dalam pelepasan gas. Minyak penyejuk akan ditarik ke dalam gas dan dinyahcas, menyebabkan kandungan minyak dalam gas ekzos menjadi terlalu tinggi, mengakibatkan kerosakan pembawa minyak.

Kualiti minyak penyejuk tidak mencapai standard

Sebelum pemampat berjalan, minyak penyejuk yang tidak layak ditambah, atau minyak penyejuk melebihi masa yang berkenaan, dan kesan penyejukan tidak dapat dicapai. Kemudian semasa operasi pemampat skru, minyak penyejuk kehilangan fungsinya dan tidak boleh menyejukkan dan memisahkan minyak dan gas. Kemudian akan berlaku kegagalan minyak semasa proses ekzos.

Langkah penyelesaian masalah dan penyelesaian masalah

Apabila didapati terdapat minyak dalam ekzos pemampat, tidak perlu tergesa-gesa untuk membongkar peralatan, tetapi menganalisis punca mengikut perkara di atas, dan ikuti langkah-langkah dari mudah kepada sukar untuk menentukan lokasi kesalahan. Ini boleh mengurangkan banyak masa pembaikan dan tenaga kerja.

Apabila pemampat dimulakan secara normal dan sistem mencapai tekanan terkadar, buka injap pintu ekzos perlahan-lahan, dan bukaan hendaklah sekecil mungkin untuk membolehkan sejumlah kecil gas dilepaskan. Pada masa ini, gunakan tuala kertas kering untuk menghadapi udara ekzos. Jika tuala kertas serta-merta berubah warna dan mempunyai titisan minyak, boleh dinilai bahawa minyak dalam ekzos pemampat melebihi standard. Mengikut jumlah minyak dalam ekzos dan tempoh masa yang berbeza, dsb., lokasi kerosakan boleh dinilai dengan betul.

Apabila pembukaan injap pintu ekzos meningkat, jika udara ekzos didapati dalam bentuk kabus tebal yang tidak terganggu, ia menunjukkan bahawa kandungan minyak aliran udara adalah sangat besar, dan kemudian periksa kembali minyak cermin pemerhatian paip pulangan minyak. Jika pulangan minyak cermin pemerhatian paip pulangan minyak meningkat dengan ketara, ia secara amnya kerana teras pemisah rosak atau minyak penyejuk pemisah ditambah terlalu banyak; jika tiada pulangan minyak dalam cermin pemerhatian paip pulangan minyak, secara amnya kerana paip pulangan minyak rosak atau tersumbat.

Apabila pembukaan injap pintu ekzos meningkat, bahagian hadapan aliran udara ekzos adalah kabus tebal, dan selepas tempoh masa ia kembali normal; teruskan meningkatkan pembukaan injap pintu ekzos, buka semua injap ekzos, dan kemudian perhatikan tolok tekanan sistem, Jika tekanan yang ditunjukkan pada tolok tekanan lebih rendah daripada tekanan set injap tekanan minimum, injap ekzos masih meletihkan dan aliran udara adalah kabus tebal yang berterusan. Fenomena ini biasanya berlaku kerana injap tekanan minimum gagal.

Selepas penutupan biasa, injap bolong automatik habis. Sekiranya terdapat sejumlah besar minyak dalam ekzos, bermakna injap bolong automatik rosak.

Langkah penyelesaian masalah biasa

Terdapat pelbagai sebab untuk kegagalan minyak dalam gas ekzos pemampat skru semasa operasi, dan sebab yang berbeza memerlukan penyelesaian yang berbeza.

Masalah kerosakan teras pemisahan minyak

Ia adalah fenomena biasa bahawa teras pemisahan minyak rosak, jadi peralatan harus diperiksa sebelum operasi pemampat skru, dan prosedur operasi harus dipatuhi dengan ketat semasa digunakan, dan peralatan harus diselenggara dengan kerap selepas digunakan. Jika teras pemisah minyak didapati rosak dan berlubang, ia harus diganti dalam masa untuk memastikan operasi normal peralatan.

Terdapat masalah dengan litar pemulangan minyak

Semasa operasi peralatan, jika litar pemulangan minyak disekat, adalah perlu untuk memeriksa penurunan tekanan pemisah. Jika penurunan tekanan tiada masalah, teras pemisah minyak perlu dibersihkan. Sekiranya teras pemisah minyak rosak, ia mesti diganti tepat pada masanya.

Kawalan tekanan sistem terlalu rendah

Bagi pengendali, mereka harus biasa dengan tekanan kawalan peralatan, dan apabila masalah ditemui, beban pada sistem harus dikurangkan untuk menjadikan tekanan sistem mencapai tekanan kerja terkadar.

Masalah kegagalan injap tekanan minimum

Dalam operasi sebenar, jika injap tekanan minimum didapati tidak sah, ia mesti diganti, dan kerja akan dijalankan selepas penggantian selesai.

Masalah menambah terlalu banyak minyak penyejuk pada pemampat

Apabila menambah minyak penyejuk pada pemampat, anda harus terlebih dahulu memahami nilai teori menambah minyak penyejuk pada peralatan. Secara amnya, ia harus dikawal di bawah bahagian tengah cermin pemerhatian paip pulangan minyak.

Masalah kualiti minyak penyejuk

Penambahan minyak penyejuk hendaklah betul-betul mengikut keperluan peralatan untuk minyak penyejuk, kerana peralatan yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza untuk minyak penyejuk. Selepas menambah, masa penambahan hendaklah direkodkan, dan apabila minyak penyejuk mencapai hayat perkhidmatannya, ia harus diganti tepat pada masanya. Kualiti minyak penyejuk tambahan hendaklah dikawal dengan ketat untuk mengelakkan penambahan minyak penyejuk yang tidak layak.

Awas Pengecualian dan Resolusi

Dalam proses penyelesaian masalah, terdapat beberapa perkara yang mesti diberi perhatian, jika tidak kegagalan tidak akan dihapuskan, tetapi boleh membawa kepada akibat yang lebih besar.

Jika ia dinilai sebagai masalah dengan paip pulangan minyak, paip pulangan minyak boleh dibersihkan atau dikimpal semula. Dalam proses ini, perhatian harus diberikan kepada: pertama, paip pemulangan minyak mestilah tidak terhalang, dan diameter dalaman paip tidak boleh dikurangkan kerana kimpalan; kedua, kedudukan pemasangan paip pemulangan minyak mestilah betul, dan jurang antara ceruk tengah bawah teras pemisah dan hujung paip pemulangan minyak hendaklah antara 3 dan 4mm.

Jika ia dinilai sebagai masalah teras pemisah, ia perlu diganti dengan teras pemisah yang baru. Dalam proses ini, perhatian harus diberikan kepada: pertama, periksa dengan teliti sama ada teras pemisah baru cacat atau rosak; kedua, bersihkan permukaan sambungan silinder pemisah dan penutup atas; Akhir sekali, periksa sama ada terdapat konduktor seperti logam pada pad kertas pengedap pada bahagian atas teras pemisah sebelum dipasang.

Jika dinilai bahawa terdapat terlalu banyak minyak dalam pemisah, toskan minyak dengan betul. Kaedah memeriksa paras minyak pemisah harus betul. Unit mesti diletakkan secara mendatar. Jika unit dicondongkan terlalu jauh, tolok aras minyak akan dipaparkan tidak tepat. Tempoh pemeriksaan hendaklah dipilih sebelum memandu atau setengah jam selepas berhenti.

Walaupun pemampat skru adalah model yang sangat boleh dipercayai, ini tidak bermakna ia tidak memerlukan penyelenggaraan. Sama ada minyak dalam gas ekzos atau kerosakan lain, kerja penyelenggaraan yang sedang beroperasi perlu diperkukuhkan untuk mengelakkan berlakunya kerosakan.