Jenis dan kaedah pemasangan retarder hidraulik

● Retarder sejarah

Pada masa ini terdapat dua jenis retarder utama untuk kenderaan, satu adalah retarder arus pusar dan satu lagi adalah retarder hidrodinamik yang sering kita lihat pada trak.

Retarder arus pusaran pertama, dilahirkan di Perancis pada tahun 1936, mempunyai sejarah lebih daripada 80 tahun.

Prinsip kerja retarder arus pusar:

Retarder arus pusar, menggunakan prinsip elektromagnetisme untuk menukar tenaga kinetik pemanduan kenderaan kepada tenaga haba untuk dipancarkan, supaya dapat merealisasikan nyahpecutan dan brek.

Kelebihan retarder arus pusaran adalah kelajuan tindak balas yang pantas, harga yang rendah dan pemasangan yang mudah. Sudah tentu, terdapat juga kelemahan, seperti berat yang besar, tork brek kecil, dan suhu operasi yang tinggi. Pada masa ini, bahagian penggunaan retarder arus pusar pada trak sudah sangat kecil, manakala ia lebih banyak digunakan pada bas.

Pada tahun 1961, Voith Jerman mencipta retarder hidraulik. Pada mulanya, retarder hidraulik digunakan pada kereta api untuk nyahpecutan sebelum digunakan pada trak kemudiannya.

Prinsip kerja retarder hidraulik adalah seperti berikut:

Retarder hidraulik memampatkan udara ke dalam tangki simpanan minyak melalui injap berkadar, dan minyak ditekan ke dalam retarder melalui litar minyak untuk memulakan operasinya. Pemutar memacu putaran minyak, dan minyak bergerak ke arah bilah, melontar ke arah pemegun, dengan itu menghasilkan daya kilas rintangan terhadap pemutar, menghalang putaran kenderaan dan mencapai kesan nyahpecutan.

Berbanding dengan retarder arus pusar, retarder hidraulik mempunyai kelebihan yang jelas, termasuk berat yang lebih ringan, saiz yang lebih kecil, tork brek yang lebih tinggi dan penyelenggaraan yang lebih mudah. Walau bagaimanapun, kelemahan utama retarder hidraulik ialah kosnya yang agak tinggi.

Pada masa ini terdapat tiga jenis retarder hidrodinamik utama, mengikut kaedah pemasangan, iaitu: siri, selari dan bebas.

Retarder hidraulik Pemasangan Siri

Retarder pemasangan siri dipasang di hujung belakang penghantaran, di mana retarder hidraulik disambungkan secara bersiri dengan kotak gear. Kuasa dihantar melalui retarder ke gandar belakang.

Retarder hidraulik pemasangan selari

Retarder hidraulik pemasangan selari dipasang pada sisi penghantaran (kebanyakannya di sebelah kiri), retarder hidraulik dan transmisi untuk struktur selari, kuasa tidak perlu melalui retarder boleh dipindahkan ke gandar belakang.

retarder hidraulik pemasangan bebas

Dalam Retarder hidraulik pemasangan bebas tidak perlu dipasang pada kotak gear. Ia dipasang di antara kotak gear dan gandar belakang menggunakan pendakap berasingan. Kelebihan reka bentuk ini ialah kebolehsuaiannya yang luas kepada pelbagai model kenderaan.