Mengapakah jarak pemanduan trak tenaga baharu berkurangan apabila AC dihidupkan?

Bagi pemandu trak trak diesel, menggunakan penghawa dingin tidak mempunyai kesan yang ketara pada jarak pemanduan, dan juga tidak menyebabkan pengurangan kuasa yang ketara. Walau bagaimanapun, apabila ia datang kepada kenderaan elektrik, mengapa penyaman udara menjadi salah satu pengguna kuasa utama?

Oleh kerana kita bercakap tentang penggunaan kuasa penghawa dingin, kita perlu membincangkan fungsi pemanasan intensif kuasa. Mula-mula, mari kita lihat bagaimana kenderaan elektrik mencapai pemanasan. Secara umumnya, kebanyakan kenderaan penumpang menggunakan penghawa dingin pam haba dan pemanasan rintangan elektrik PTC. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh pelbagai faktor seperti kos, trak tidak menggunakan penghawa dingin pam haba dan secara amnya menggunakan pemanasan rintangan elektrik PTC.

Selepas pemanasan rintangan PTC menukar elektrik kepada haba, blower menghantar udara panas ke dalam teksi untuk mencapai kesan pemanasan. Biasanya, pemanas PTC digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik tulen kerana kelebihan struktur ringkas, kos rendah dan kenaikan suhu yang cepat.

Sudah tentu, berbanding dengan pemanasan pada musim sejuk untuk kenderaan petrol, yang hanya memerlukan lebihan haba dari enjin untuk dimasukkan ke dalam petak penumpang, kelemahan pemanasan PTC juga sangat jelas. Lebih tinggi tetapan suhu, lebih lama masa operasi, dan lebih tinggi penggunaan kuasa, yang mempunyai kesan ketara pada julat pemanduan kenderaan elektrik tulen.

Selepas bercakap tentang pemanasan, bagaimanakah trak mencapai penyejukan? Apabila penghawa dingin dihidupkan untuk penyejukan, kuasa enjin dihantar ke pemampat penghawa dingin melalui tali pinggang. Pada masa ini, pemampat penghawa dingin memampatkan penyejuk, menyebabkan penyejuk mengalir dan mengubah penyejuk cecair menjadi wap, dan kemudian menukar penyejuk keadaan wap semula menjadi cecair. Proses ini boleh terus menyerap haba, dengan itu menyejukkan udara, dan kemudian blower menyediakan udara sejuk untuk teksi.

Pemampat biasanya digerakkan oleh kuasa enjin, jadi timbul persoalan, kenderaan elektrik tidak mempunyai enjin, untuk menggunakan motor pemacu untuk memberikan tenaga kinetik kepada pemampat? Ini jelas tidak mungkin, di satu pihak, motor tidak berfungsi apabila diletakkan, kali ini tiada tenaga kinetik untuk memacu kerja pemampat. Sebaliknya, seperti yang dapat dilihat dari gambar sebenar kenderaan elektrik, tidak ada peranti lain berhampiran motor pemacu, yang sering disusun secara berasingan.

Jadi dari mana datangnya tenaga kinetik untuk pemampat? Ia sebenarnya didorong oleh sel kuasa kenderaan elektrik itu sendiri. Penghawa dingin dalam kenderaan elektrik pada asasnya sama dengan penghawa dingin tempat letak kereta; pemampat penghawa dingin elektrik mempunyai sumber kuasanya sendiri, dan ia hanya perlu dikuasakan untuk memacu pemampat berfungsi, sekali gus memberikan penyejukan berterusan untuk kenderaan.

Kedua-dua pemanasan dan penyejukan didorong oleh bateri kuasa yang disertakan dengan trak elektrik itu sendiri, jadi apabila penyaman udara dihidupkan, ia secara langsung akan membawa kepada peningkatan dalam penggunaan kuasa dan dengan itu pengurangan dalam jarak pemanduan.

Jadi, adakah ia semestinya lebih menjimatkan kuasa untuk tidak menghidupkan penghawa dingin dan menyejukkan badan dengan membuka tingkap? Jawapannya tidak, apabila kenderaan mencapai kelajuan melebihi 80km/j, sebahagian kuasa digunakan untuk mengatasi rintangan angin. Pada masa ini, jika anda menyejukkan diri dengan membuka tingkap, ia sudah pasti akan meningkatkan lebih banyak rintangan angin, yang membawa kepada peningkatan dalam penggunaan kuasa. Jadi, apabila kereta bergerak laju, ia mungkin masih lebih menjimatkan kuasa untuk menghidupkan penghawa dingin.

Pecutan keras yang kerap atau tempoh pelayaran lebuh raya yang panjang adalah punca julat yang dipendekkan, ia menyebabkan motor pemacu berada di bawah beban tinggi untuk jangka masa yang lama, yang menggunakan lebih banyak kuasa dan mengurangkan julat.

Oleh itu, jika anda ingin menjimatkan lebih banyak kuasa, mempunyai jarak yang lebih jauh, anda perlu mengelakkan pecutan pantas, pemanduan ganas dan pelayaran berkelajuan tinggi yang lama. Ini juga kondusif untuk perlindungan motor, untuk mengelakkan penurunan prestasi motor, penyahmagnetan dan fenomena lain, selepas semua, pembaikan motor adalah mahal.