Bagaimana untuk menilai sama ada ia adalah kebocoran kedap minyak?

Terdapat pelbagai sebab untuk kehilangan minyak enjin yang lebih cepat dan kebocoran minyak. Salah satu kebocoran minyak enjin yang paling biasa ialah masalah kedap minyak injap dan masalah cincin omboh.

Jadi bagaimana anda boleh mengetahui sama ada terdapat masalah dengan gelang omboh atau pengedap minyak injap? Anda boleh tahu dengan 2 kaedah mudah berikut.

Ukur tekanan silinder

Jika ia masalah gelang omboh, gunakan data tekanan silinder untuk menentukan jumlah haus. Jika kehausan tidak begitu teruk, atau jika ia bukan masalah dengan silinder tertentu, ia harus dibetulkan secara automatik selepas 1500 kilometer dengan menambah pemulih.

Lihat jika terdapat asap biru di pelabuhan ekzos

Asap biru adalah fenomena pembakaran minyak, terutamanya disebabkan oleh omboh, gelang omboh, pelapik silinder, meterai minyak injap, haus panduan injap. Tetapi pertama sekali, kita harus mengecualikan fenomena pembakaran minyak yang disebabkan oleh paip ekzos, iaitu, pemisah minyak-air dan kerosakan injap PVC juga boleh menyebabkan pembakaran minyak.

Untuk menentukan sama ada pengedap minyak injap bocor, anda boleh menggunakan kaedah mempercepatkan pendikit dan melepaskan pendikit untuk menilai. Jika paip ekzos mengeluarkan asap biru apabila mempercepatkan pendikit, ia adalah kerana jarak antara omboh, gelang omboh dan pelapik silinder terlalu besar kerana haus. Jika paip ekzos mengeluarkan asap biru semasa melepaskan pendikit, ia adalah kerana kedap minyak injap rosak atau panduan injap haus.

Akibat kebocoran kedap minyak injap

Jika kedap minyak injap bocor, minyak enjin yang telah meresap ke dalam kebuk pembakaran disebabkan oleh pengedapan pengedap minyak injap yang lemah akan terbakar di dalam kebuk pembakaran. Ekzos biasanya akan mempamerkan fenomena mengeluarkan asap biru.

Jika ia bertahan terlalu lama, injap terdedah kepada deposit karbon, yang boleh menyebabkan penutupan injap yang lemah dan pembakaran yang tidak mencukupi;

Ia juga boleh menyebabkan pengumpulan karbon dalam kebuk pembakaran dan penyuntik atau penukar pemangkin tiga hala tersumbat;

Ia juga menyebabkan penurunan kuasa enjin dan peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api, kerosakan pada bahagian yang berkaitan, dan terutamanya penurunan ketara dalam keadaan kerja palam pencucuh.

Seperti yang anda lihat akibatnya masih serius, jadi dapatkan pengedap minyak injap baharu secepat mungkin.

Oleh kerana pengedap minyak injap berfungsi di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, adalah perlu untuk menggunakan bahan dengan rintangan haba dan minyak yang sangat baik. Bahan yang biasa digunakan untuk pengedap minyak ialah: getah nitril, fluoroelastomer, getah silikon, getah akrilat, poliuretana, polytetrafluoroethylene dan sebagainya.