Ensiklopedia Lori: Pengecas turbo

● Apakah kegunaan rod kecil pada pengecas turbo?

Rod pada pengecas turbo disambungkan ke injap pintasan (injap ekzos). Injap pintasan digunakan untuk mengawal tekanan rangsangan, sama seperti penutup tekanan pada periuk tekanan. Apabila kelajuan enjin dan volum ekzos lebih besar daripada titik operasi tertentu, untuk mengelakkan tekanan rangsangan daripada terus meningkat, sebahagian daripada gas ekzos dilepaskan daripada injap pintasan di turbin.

Sebagai contoh, apabila enjin berada pada kelajuan tinggi dan beban tinggi, dan tekanan rangsangan pengecas turbo terlalu tinggi, injap pintasan terbuka, dan sebahagian daripada gas ekzos memasuki paip ekzos terus melalui injap pintasan, melepaskan sebahagian daripada gas ekzos. dan mengurangkan kelajuan turbin, dengan itu mengawal tekanan rangsangan.

Apabila injap pintasan ditutup, semua gas ekzos melalui turbin, kelajuan turbin meningkat, dan tekanan rangsangan juga meningkat. Oleh itu, dengan mengawal tahap pembukaan dan penutupan injap pintasan ekzos, tekanan rangsangan turbin boleh dikawal.

Oleh itu, tuil kecil pada pengecas turbo digunakan untuk mengawal tekanan rangsangan.

● Mengapa pengecas turbo boleh meningkatkan tork kelajuan rendah?

Nisbah udara-bahan api bagi enjin yang disedut semula jadi adalah nilai tetap. Oleh itu, tork maksimum hanya boleh dicapai pada kelajuan tertentu. Selepas menambah pengecas turbo, isipadu pengambilan meningkat pada kelajuan rendah, jadi tork maksimum boleh dicapai lebih awal.

Enjin pengecas turbo akan memampatkan gas sebelum ia memasuki silinder, meningkatkan ketumpatan gas memasuki silinder dan mengurangkan isipadu gas. Di bawah isipadu kerja silinder yang sama, jisim gas bertambah banyak. Pada masa ini, enjin meningkatkan jumlah bahan api yang disuntik mengikut isipadu pengambilan, sekali gus mencapai tujuan meningkatkan kuasa dan tork enjin.

Pengecas turbo boleh meningkatkan tork maksimum enjin, terutamanya pada kelajuan rendah.

●Adakah kuasa pengecas turbo yang datang daripada gas ekzos akan menjejaskan kuasa enjin?

Kaedah penggalak pengecas turbo menentukan bahawa ia akan meningkatkan rintangan ekzos enjin, jadi secara teorinya, ia akan memberi impak. Tetapi berbanding dengan peningkatan kuasa yang dibawa oleh rangsangan, ia tidak patut disebut.

Oleh itu, pengecas turbo memberi kesan positif kepada kuasa enjin.

Dari sudut pandangan teknikal, apabila enjin diesel dilengkapi dengan supercharger, ketumpatan udara yang memasuki silinder meningkat, tekanan pengambilan dan kenaikan suhu, dan suhu dan tekanan bendalir kerja (bahan api, udara) pada akhir mampatan meningkat dengan sewajarnya, memendekkan tempoh kelewatan pencucuhan, yang bermanfaat untuk meningkatkan kualiti pembakaran dan menjimatkan bahan api ke tahap tertentu.

Di samping itu, enjin boleh dibuat lebih jimat bahan api dengan mengoptimumkan kaedah pembakaran, seperti tekanan suntikan bahan api yang lebih tinggi, struktur omboh yang dioptimumkan, rintangan geseran yang lebih rendah, dan lain-lain. Oleh itu, penjimatan bahan api bukan disebabkan oleh pengecasan turbo, tetapi lebih lengkap dan lebih banyak. pembakaran yang cekap yang menjadikan enjin jimat bahan api.