Apakah kelebihan enjin semua aluminium berbanding dengan besi tuang?

Enjin semua aluminium tidak bermakna bahawa semua bahagian keseluruhan enjin diperbuat daripada aluminium, hanya bahagian utama, blok silinder dan kepala silinder, diperbuat daripada aluminium.

Sesetengah komponen utama di dalam enjin, seperti engkol engkol, rod yang menghubungkan, galas, injap, dan lain -lain, perlu menahan tekanan mekanikal yang lebih besar dan suhu tinggi dan persekitaran tekanan tinggi, jadi ia biasanya diperbuat daripada bahan yang lebih kuat dan lebih tahan lama, seperti besi tuang, keluli atau aloi khas.

Bahan-bahan ini mempunyai kekuatan tinggi dan rintangan haus, yang dapat memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan enjin semasa operasi jangka panjang.

Sebagai tambahan kepada aluminium dan keluli, terdapat satu lagi bahagian enjin yang diperbuat daripada besi tuang, iaitu pelapik silinder. Kerana omboh timbal balik dalam silinder pada frekuensi tinggi, ia sangat boleh dipakai. Jika silinder juga diperbuat daripada aluminium, ia akan dipakai dalam masa yang singkat. Sekitarnya adalah aluminium, tetapi pelapik silinder besi tuang ditambah. Dengan cara ini, omboh tidak akan terus menghubungi badan silinder aluminium semasa operasi, dan rintangan haus dapat diselesaikan.

Kelebihan enjin semua aluminium:

1. Ringan

Kerana ketumpatan aluminium lebih ringan daripada besi, enjin semua aluminium lebih ringan daripada enjin besi tuang dengan jumlah yang sama. Enjin semua aluminium biasanya kira-kira 20 kg lebih ringan daripada enjin besi tuang dengan anjakan yang sama.

Menurut penyelidikan, untuk setiap 1 0% pengurangan berat kenderaan, penggunaan bahan api dapat dikurangkan sebanyak 6% hingga 8%. Oleh itu, dengan menggunakan enjin semua aluminium dapat mengurangkan penggunaan bahan api dengan kira-kira 0.1 liter dari segi berat sahaja. Ditambah dengan sifat -sifat unggul lain aluminium, penggunaan bahan api akan dikurangkan lagi.

2. Prestasi pelesapan haba yang unggul

Berbanding dengan besi tuang, aluminium mempunyai kekonduksian terma yang lebih baik, jadi enjin dapat dengan lebih berkesan dan cepat memindahkan haba yang dihasilkan oleh enjin ke penyejuk, mengekalkan suhu operasi biasa enjin, dan menjadikan enjin sentiasa berjalan dalam julat suhu operasi yang sesuai, dengan itu meningkatkan kecekapan dan kehidupan enjin.

3. Prestasi pemprosesan yang baik

Aluminium agak lembut dan mudah dipotong dan dibentuk semasa pemprosesan, yang meningkatkan kecekapan dan ketepatan pengeluaran. Pada masa yang sama, ini juga memberikan enjin aluminium yang lebih besar dalam reka bentuk dan pembuatan.

Walaupun enjin semua aluminium mempunyai banyak kelebihan, mereka juga mempunyai kelemahan tertentu.

Kerana ketumpatan rendah dan tekstur lembut, kekuatan mekanikalnya rendah, ubah bentuk haba agak besar, dan sukar untuk diperbaiki dan mempunyai kos penyelenggaraan yang tinggi. Pada asasnya, ia hanya boleh diganti. Terdapat juga kelemahan kos pembuatan yang tinggi. Dari segi bahan mentah sahaja, aluminium jauh lebih mahal daripada besi. Di samping itu, kerumitan teknologi pemprosesan pasti akan membawa kepada kos pembuatan yang lebih tinggi.

Singkatnya, enjin semua aluminium mempunyai kelebihan dan kekurangan.