Brek udara atau brek hidraulik?

Apakah perbezaan mekanisme antara brek minyak hidraulik dan brek udara? Apakah kelebihan masing-masing? Model yang mana kedua-duanya boleh digunakan, dan apakah perbezaan dari segi penyelenggaraan.


Pertama sekali, mari kita fahami perbezaan antara brek hidraulik dan brek udara dari segi struktur. Struktur brek hidraulik adalah agak mudah. Komponennya ialah silinder induk brek, sub silinder, cawan minyak dan saluran paip Penyambung, dsb., yang juga menjadikan ruang pemasangannya lebih kecil dan sesuai untuk kenderaan kecil.


Sebaliknya, struktur brek udara adalah lebih rumit, terdiri daripada silinder induk brek, sub-silinder, saluran paip brek, pam udara, tangki simpanan udara, pengawal tekanan tinggi, injap geganti dan komponen lain. Ia memerlukan ruang pemasangan yang besar dan sesuai untuk kenderaan sederhana dan besar. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak model trak ringan telah dilengkapi dengan brek udara.


Pada masa yang sama, terdapat juga perbezaan yang jelas dalam medium brek, yang boleh dilihat dari nama kedua-duanya. Medium brek yang digunakan dalam brek hidraulik ialah minyak brek khas, yang dilepaskan melalui minyak semasa operasi. Tolak kasut brek untuk bekerja. Brek udara menggunakan udara. Selepas tekanan, kasut brek ditolak untuk berfungsi. Jika tekanan udara tidak mencukupi, tidak akan ada daya brek.


Selain itu, dari segi brek letak kereta, kedua-duanya juga mempunyai sedikit perbezaan. Brek letak kereta di bawah struktur brek hidraulik menggunakan daya brek pada roda dengan menarik pemegang brek letak kereta. Ini tidak berlaku dengan brek letak kereta brek udara biasa. Ia adalah brek cakera tengah, dan tork brek bertindak terus pada aci pemacu, yang juga menjadikannya hanya tersedia apabila kenderaan tidak bergerak.


Selain itu, di bawah struktur brek udara, terdapat juga bentuk brek letak kereta yang digunakan secara meluas - brek udara. Brek potong udara pada asasnya berbeza daripada brek letak brek udara biasa. Pertama, sistem brek pemotongan udara berada dalam keadaan brek biasa melalui spring yang kuat. Apabila kenderaan perlu memandu, ia perlu menolak spring terbuka melalui udara bertekanan. Pada masa ini, keadaan brek bersentuhan.

Inilah sebabnya mengapa model yang dilengkapi dengan brek udara mesti menghidupkan kenderaan terlebih dahulu sebelum melepaskan brek letak kereta. Juga kerana struktur reka bentuknya yang unik, daya brek dan keselamatan brek brek udara jauh lebih besar daripada brek letak brek udara biasa.


Disebabkan struktur ringkas dan ruang pemasangan yang kecil, brek hidraulik sering digunakan pada model bertan kecil (kereta penumpang dan trak mikro kecil, dsb.).


Brek udara kebanyakannya dipasang pada trak sederhana dan berat serta bas tugas berat. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ia sering dilihat pada trak kecil dan ringan. Ia dicirikan oleh tindak balas brek pantas dan jarak brek pendek, tetapi strukturnya rumit. Kos penyelenggaraan dan pembelian lebih tinggi, dan kebarangkalian penurunan prestasi brek jangka panjang adalah lebih rendah. Dan kebanyakannya digunakan terutamanya bersama dengan brek udara.


Jadi apabila membeli kenderaan, sistem brek manakah yang patut anda pilih? Pertama sekali, trak sederhana dan berat dilengkapi dengan brek udara sebagai standard. Tidak perlu memikirkan perkara ini. Kebanyakan pemandu lori bergelut dengan trak kecil dan mikro serta trak ringan. Berbanding dengan trak, anda boleh membuat keputusan mengikut senario operasi harian anda.

Jika anda memandu lebih banyak di jalan raya berkelajuan tinggi, antara bandar atau kompleks (dengan banyak cerun dan selekoh tajam) dan mempunyai kapasiti pengangkutan yang besar, adalah disyorkan agar anda membeli model brek udara, yang akan meningkatkan keselamatan brek.

Tidak kira jenis model brek yang anda pilih, kami perlu menjaganya dengan baik dalam penggunaan harian.