Brek dram dan brek cakera， Brek mana yang lebih baik?

Kita semua tahu bahawa terdapat brek dram dan brek cakera dalam bentuk brek kereta. Kedua-duanya menjana geseran besar antara lapisan geseran, dram brek, dan cakera brek, yang menukar tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba, supaya kelajuan kenderaan dikurangkan atau dihentikan.

Kedua-dua brek dram dan brek cakera mempunyai sejarah penggunaan yang panjang. Setiap orang mempunyai pendapat yang bercampur-campur mengenai kedua-dua kaedah brek ini. Mengapa brek cakera lebih popular hari ini? Biar's membincangkan sebab di sebaliknya.

Daya brek besar brek dram dan pelesapan haba yang lemah

Brek dram digunakan secara meluas dalam bidang kenderaan komersial, dan masa penggunaannya adalah lebih awal daripada brek cakera. Brek gendang terdiri daripada satu siri struktur seperti silinder brek, lengan pelaras, aci sesondol brek, kasut brek dan jenis drum. Apabila bekerja, struktur transmisi brek menjadikan kasut brek menekan pad brek dengan ketat pada bahagian dalam dram brek, dengan itu menjana daya brek, dan memecut atau malah memberhentikan roda mengikut permintaan brek.

Walaupun struktur brek dram adalah kompleks, kosnya adalah rendah. Pad brek dan drum brek brek dram bersaiz besar, dan geseran brek yang dihasilkan olehnya juga meningkat. Untuk kenderaan tugas berat, kelajuannya tidak terlalu tinggi, jadi ketahanan kasut brek juga tinggi, dan penggunaan brek dram boleh menjadikan tempat letak kereta boleh dipercayai dan tidak tergelincir secara automatik. Dalam kes mendapatkan tork brek yang sama, diameter drum brek peranti brek dram adalah lebih kecil daripada brek cakera.

Walaupun brek dram digunakan secara meluas, kekurangannya tidak boleh diabaikan. Disebabkan oleh volum besar pad brek dan dram brek brek dram, permukaan sentuhan antara keduanya adalah besar, dan pelesapan haba adalah lemah sambil menghasilkan daya brek yang besar pada satu-satu masa. Memandangkan keseluruhan pad brek dibalut dengan dram brek, suhu tinggi menyebabkan kestabilan brek tidak mencukupi, yang boleh menyebabkan brek gagal.

Di samping itu, disebabkan kehausan kasut brek, jurang antara kasut brek perlu diperbetulkan dengan kerap, malah perlu membuka dan membersihkan sampah yang dihasilkan dalam dram kerana penggunaan jangka panjang. Brek gendang mempunyai struktur yang kompleks, dan sebarang kerosakan pada mana-mana komponen boleh menyebabkan kegagalan brek dengan mudah. Juga, kerana strukturnya yang kompleks, penghantaran memerlukan penghantaran pelbagai komponen langkah demi langkah, mengakibatkan kelajuan tindak balas brek drum yang perlahan.

Brek cakera-pelesapan haba yang baik dan struktur mudah

Brek cakera adalah bertentangan dengan brek dram. Brek cakera terutamanya terdiri daripada silinder brek, kaliper brek, cakera brek dan pad brek. Strukturnya lebih ringkas daripada brek dram. Kerana brek cakera terdedah kepada luar, dan kawasan kerja cakera brek hanya 6%-12% daripada kawasan cakera brek, jadi ia mempunyai pelesapan haba yang lebih baik.

Pengembangan terma cakera brek tidak akan menyebabkan kehilangan lejang pedal brek seperti pengembangan terma dram brek, yang memudahkan reka bentuk peranti pelarasan pelepasan automatik. Pad brek cakera lebih mudah diganti daripada pad brek dram, memudahkan proses operasi menyelenggara brek, dan mengurangkan kesukaran penyelenggaraan kemudian.

Oleh kerana bahagian yang lebih sedikit dan jurang antara cakera brek dan pad brek adalah sangat kecil, kelajuan tindak balas brek adalah lebih pantas. Pelesapan haba yang unggul menjadikannya kurang berkemungkinan menyebabkan degradasi haba di bawah tindakan brek frekuensi tinggi. Ciri ini lebih sesuai dengan keperluan sistem ABS. Oleh itu, brek cakera boleh menjadikan ABS\EBS dan sistem bantuan brek lain lebih berkesan. Secukupnya, kelebihan brek cakera dengan sistem bantuan brek semakin ketara.

Brek cakera lebih mahal daripada brek dram. Dalam sesetengah persekitaran khas dengan lebih banyak pasir dan kerikil, cakera brek cakera amat mudah rosak. Berbanding dengan cakera brek dengan saiz yang sama, daya brek cakera adalah lebih lemah daripada jenis dram, dan pad brek lebih haus dan diganti dengan lebih kerap. Brek cakera perlu digunakan bersama dengan brek tambahan lain untuk menggunakan kecekapan brek yang lebih baik. Berbanding dengan trak tugas berat yang memerlukan tork brek yang besar, brek dram mempunyai kesan brek yang lebih baik daripada brek cakera.

Melalui perbandingan, kita akan mendapati bahawa kos pembuatan brek dram adalah rendah, dan daya breknya yang besar lebih sesuai untuk kenderaan berkelajuan rendah dan tugas berat. Bagi brek cakera pula, struktur ringkasnya memudahkan penyelenggaraan kemudian dan mengurangkan berat brek itu sendiri. Pelesapan haba yang sangat baik menghalang brek berterusan kenderaan daripada menyebabkan kegagalan brek akibat kemerosotan haba, yang meningkatkan keselamatan keseluruhan kenderaan.