Penyelenggaraan Enjin Diesel Common Rail selepas Kemerosotan Prestasi Kuasa
Feb 08, 2017
Keadaan teknikal enjin diesel secara beransur-ansur merosot dengan peningkatan masa kerja, menyebabkan prestasi kuasanya merosot. Manifestasi utama ialah: operasi enjin yang lemah, kesukaran untuk memulakan, peningkatan penggunaan bahan api, asap hitam dari paip ekzos, bunyi yang tidak normal dari bahagian yang bergerak, dsb.
1. Prestasi pengedap silinder yang lemah atau prestasi pengedap yang tidak konsisten bagi setiap silinder
Tolok tekanan silinder boleh digunakan untuk mengukur silinder tekanan dengan silinder untuk mengetahui silinder dengan pengedap yang lemah. Periksa kekejangan injap dan tempat duduk injap, kisar, betulkan atau gantikan injap atau tempat duduk injap jika perlu; periksa haus omboh, gelang omboh dan pelapik silinder, ganti bahagian baharu jika perlu; periksa gasket silinder, kepala silinder dan blok silinder Sama ada terdapat kerosakan atau retak, baiki atau ganti dengan bahagian baru.
2. Nisbah mampatan enjin diesel dikurangkan
Faktor utama pengurangan nisbah mampatan ialah kendur injap melebihi nilai had maksimum, dan kerusi injap atau injap harus diganti. Jika jarak tengah antara lubang hujung besar dan kecil rod penyambung kurang daripada nilai yang dibenarkan, rod penyambung perlu dibaiki atau diganti.
3. Silinder individu tidak berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi
Punca dan lokasi kerosakan boleh dikenal pasti dan ditentukan dengan cara mendengar, penderiaan suhu, nadi atau pecah silinder. Kerosakan ini terutamanya datang daripada sistem bekalan minyak. Kesalahan biasa ialah terdapat udara dalam litar minyak atau pam suntikan bahan api dan penyuntik bahan api berfungsi secara tidak normal. Periksa dan buang udara dalam litar minyak; periksa keadaan teknikal komponen bekalan minyak, dan ganti spring pelocok mengikut keperluan; mengisar atau menggantikan pelocok, injap keluar minyak dan pengganding injap jarum; laraskan tekanan suntikan bahan api penyuntik dan gantikan tekanan penyuntik mengawal spring atau rod ejektor untuk mengeluarkan mendapan karbon dan penyumbatan pada lubang suntikan dan lubang kembali minyak.
4. Masa suntikan terlalu awal atau terlalu lewat
Pertama, periksa sudut pendahuluan bekalan bahan api dan laraskannya dengan munasabah; kedua, periksa keadaan kerja peranti bekalan bahan api untuk menghapuskan ketidaktepatan masa suntikan bahan api yang disebabkan oleh kehausan atau pelarasan peranti bekalan bahan api yang tidak betul. masa suntikan bahan api ditangguhkan; jika tekanan suntikan bahan api penyuntik terlalu rendah, masa suntikan bahan api akan lebih maju dan pengabusan bahan api diesel akan menjadi lemah.
5. Bekalan diesel atau udara tidak mencukupi
Talian paip bekalan minyak dan gas hendaklah diperiksa dan disingkirkan satu persatu mengikut susunan luar dan dalam. Jika gabenor rosak akibat penggunaan jangka panjang, mengakibatkan kerosakan, atau bekalan bahan api berkurangan kerana pelarasan yang tidak betul, gabenor perlu diperiksa semula, dibaiki dan diselaraskan; Sekiranya bekalan minyak dan bekalan udara berkurangan akibat tersumbat atau kebocoran, lokasi tersebut hendaklah dikenal pasti dan dikorek atau dibaiki.
6. Masa injap dan kelegaan injap tidak betul
Periksa dan laraskan pemasaan injap dan kelegaan injap. Apabila aci sesondol dan sesendalnya dan bahagian lain haus dengan serius, ketinggian angkat injap berkurangan, masa buka injap dan masa bertindih bukaan injap masuk dan ekzos dipendekkan, mengakibatkan pemasaan injap tidak tepat.
Apabila melaraskan, ambil sudut awal pengambilan dan sudut terencat ekzos sebagai penanda aras untuk memastikan pemasaan injap terbaik. Di bawah pendahuluan ini, kelegaan injap dikurangkan dengan sewajarnya. Kelegaan injap biasanya lebih besar daripada 0.2mm, supaya tidak menyebabkan injap tertutup longgar dan injap terkena omboh. Jika tidak, bahagian seperti aci sesondol harus dibaiki atau diganti.
7. Sistem pelinciran dan penyejukan yang lemah
Sistem pelinciran yang lemah ditunjukkan sebagai tekanan minyak tinggi atau rendah. Periksa dan bersihkan penapis, penapis minyak dan kekotoran serta kotoran dalam litar minyak, gantikan elemen minyak atau penapis, dan periksa injap pengehad tekanan, injap pintasan dan pam minyak. Laraskan tekanan minyak pam minyak mengikut nilai yang ditetapkan.
Sistem penyejukan yang lemah ditunjukkan apabila suhu air enjin terlalu tinggi atau terlalu rendah. Periksa dan ketatkan tali pinggang kipas seperti yang diperlukan, keluarkan skala dari radiator dan jaket air enjin, baiki kebocoran, baik pulih pam air dan termostat, dan keluarkan atau tingkatkan udara penyejuk yang melalui radiator.
Di samping itu, terlalu banyak karbon dalam kebuk pembakaran dan bahan api diesel mengandungi air dan sebab-sebab lain, juga boleh menyebabkan prestasi kuasa yang lemah bagi enjin diesel. Kebuk pembakaran hendaklah dibersihkan daripada karbon dan air dalam bahan api diesel hendaklah dikecualikan.
