Tujuh kaedah penyelesaian masalah untuk kerosakan litar trak, cepat mendiagnosis kerosakan litar trak

Penggunaan trak yang kerap setiap hari sudah pasti akan menyebabkan beberapa kegagalan kecil, terutamanya kegagalan litar trak. Kadang-kadang pemandu tidak'tidak tahu di mana kesalahannya, apatah lagi menyelesaikan masalah dengan cepat. Kerosakan biasa dalam litar trak ialah: litar terbuka, litar pintas, kerosakan pada peralatan elektrik, dsb. Berikut ialah beberapa petua untuk mengajar anda cara menyelesaikan sendiri kerosakan litar.

1. Kaedah diagnosis intuitif

Apabila litar trak rosak, fenomena yang tidak normal seperti asap, percikan api, bunyi yang tidak normal, bau terbakar, haba, dan lain-lain kadang-kadang berlaku. Fenomena ini boleh diperhatikan secara langsung, supaya lokasi kerosakan dapat dinilai.

2. Kaedah litar terbuka

Apabila kerosakan tanah berlaku pada peralatan litar trak's, ia boleh dinilai dengan kaedah litar terbuka. Putuskan sambungan bahagian litar kerosakan tanah yang disyaki dan perhatikan sama ada kerosakan tanah masih wujud dalam peralatan elektrik untuk menentukan lokasi dan punca kerosakan tanah litar.

3. Kaedah litar pintas

Kerosakan litar terbuka dalam litar trak juga boleh dinilai dengan kaedah litar pintas. Gunakan pemutar skru atau wayar untuk litar pintas litar yang disyaki mengalami kerosakan litar terbuka, dan perhatikan perubahan penunjuk meter atau keadaan kerja peralatan elektrik untuk menentukan sama ada terdapat kerosakan litar terbuka dalam litar.

4. Ujian ringan

Kaedah ujian cahaya adalah menggunakan mentol kereta sebagai lampu ujian untuk memeriksa sama ada terdapat kerosakan litar terbuka dalam litar.

5. Kaedah ujian instrumen

Perhatikan petunjuk ammeter, tolok suhu air, tolok bahan api, tolok tekanan minyak, dsb. pada papan pemuka trak untuk menentukan sama ada terdapat kerosakan pada litar. Sebagai contoh, apabila enjin sejuk dan suis pencucuhan dihidupkan, tolok suhu air menunjukkan bahawa kedudukan skala penuh tidak bergerak, menunjukkan bahawa sensor tolok suhu air rosak atau talian dibumikan.

6. Kaedah ujian pembumian voltan rendah

Tanggalkan hujung wayar peralatan elektrik, dan uji bahagian logam trak untuk menghasilkan percikan api untuk menilai. Kaedah ini agak mudah dan sering digunakan oleh juruelektrik trak. Kaedah pembumian boleh dibahagikan kepada pembumian langsung dan pembumian tidak langsung. Perlu diingatkan bahawa kaedah ini tidak boleh digunakan untuk trak litar elektronik.

Langsung pembumiankaedah:

Ia adalah pembumian langsung tanpa beban untuk menghasilkan percikan api yang kuat. Sebagai contoh, jika kita ingin menilai sama ada litar dari gegelung pencucuh ke bateri rosak, kita boleh mengeluarkan wayar yang menyambungkan suis pencucuhan pada gegelung pencucuh dan mencakarnya pada badan atau rangka trak. Sekiranya terdapat percikan yang kuat, litar adalah normal; jika tiada Percikan dijana, menunjukkan bahawa terdapat litar terbuka dalam bahagian litar ini.

Kaedah pembumian tidak langsung:

Ia adalah untuk menilai sama ada terdapat kerosakan pada talian atau beban melalui beban tertentu perkakas elektrik trak dan percikan lemah yang dihasilkan oleh pembumian. Sebagai contoh, jika anda membumikan talian sambungan pemutus sistem pencucuhan tradisional, jika terdapat percikan api, ia bermakna talian itu normal; jika tiada percikan api bermakna litar terbuka.

7. Ujian tekanan tinggi

Jalankan ujian pembumian pada litar voltan tinggi, perhatikan keadaan percikan elektrik, dan nilaikan keadaan kerja sistem penyalaan. Kaedah khusus ialah: tanggalkan wayar voltan tinggi gegelung pencucuh atau palam pencucuh, sejajarkannya dengan palam pencucuh atau kepala silinder, dsb., pada jarak kira-kira 5mm, kemudian hidupkan suis mula, hidupkan enjin, dan perhatikan percikan yang dihasilkan olehnya. Jika percikan api kuat, biru langit, dan bunyi percikan kuat, ia menunjukkan bahawa sistem penyalaan berfungsi dengan normal; jika tidak, ia menunjukkan bahawa sistem pencucuhan tidak berfungsi dengan baik.